出手就是大招，本田发布纯电动车品牌---“e:N”

中国的新能源汽车市场目前是在整个全球都占据主导地位，而电动化、智能化和低碳出行不仅颠覆了传统的汽车形态，也催化着整个汽车供应链生态的竞争格局发生重塑。如何在新能源汽车享受到“换道先行”的优势，打造具有竞争力的体系不单单是国内自主车企面临的问题，对于合资车企更是很大的挑战。

中国的新能源汽车正在由发展初级阶段迈向中高级发展阶段，也就是说国内的新能源汽车市场的竞争才刚刚开始。面对如此庞大的市场和用户需求，对于合资品牌来讲是不会错过这次机遇。

在10月13日本田中国发布电动化战略，在2030年之后本田中国将不再投放新的燃油车，新车型均为纯电动和混合动力的车型。加快电动化车型投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

本田在中国市场上电动化发展一直很迟缓，这个时间公布，表明本田开始真正的步入转型阶段，其实对于本田这样的车企，他的技术储备和汽车制造工艺的基础向电动化转型还是很值得期待。

本田中国正式发布全新纯电动品牌“e:N”，同时发布“e:N”系列五款全新车型，东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1将作为“e:N的第一序列在2022年春季上市。此外“e:N”系列三款概念车全球首发分别是Coupe concept、 SUV concept、GT concept，这三款车型将于五年内陆续上市。

“e:N”这个命名其实读起来还是很拗口的，官方的解读“e”是energize（动力），也是electric（电能），而“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”系列产品将以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车。在今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

本田作为全球首屈一指的动力总成制造商，他的技术积累和技术迭代加上庞大的用户基础形成的市场优势是转型电动化非常关键的支撑。在发布会上本田中国开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，将会整合高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。

这套智能高效纯电架构将会有两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用，而“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。

Architecture作为硬件层面那“e:N”系列在软层面智能大脑是“e:N OS“，通过融合本田 SENSING、本田 CONNECT把“e:N”系列产品车型打造成智能数字座舱。“e:N OS“将实现智能化语音交互、车载生活、移动端联动以及实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等。

大侠车谈：

纵观全球新能源汽车产业，中国新能源汽车市场当之无愧的C位，一方面是产业结构升级，另外是在政策上扶持导向。总的来说中国的新能源市场的落后也是全球新能源产业上的落后。老实的讲本田在国内新能源汽车中是很滞后的，无论是国内自主车企、造车新势力还是美系等品牌都要比日系发展快得多。而这次本田中国发布电动化战略是认真考虑这个市场广阔的蓝海。有着70多年的赛车基因，本田必将为消费者带来全新的电动化出行方式。