上海机场：这两年航空业怎么撑下来的

一早上班，同事小姐姐说，她老公的好朋友是这次航班的空警。

 

世界很大，也很小。也许，某一次不经意的相遇，就是生离死别。

 

关于空难，星空君不想多说什么，这个时候，作为一个坚定的唯物主义者，是那么的真心希望有天堂，有来世。

 

 

 

因资本运作，上海机场披露了公司的业绩快报和一部分年报内容，在航空业较早的披露了2021年相关数据。

 

从业绩上看，营收规模跌到了12年前，而净利润已经连续两年亏损，史上最差。

 

公司2021年实现营业总收入37.28亿元，同比减少13.38%，归属于上市公司股东的净利润-17.11亿元。

 

考虑到2020年的业绩已经是非常惨烈，2021年更是雪上加霜。

 

 

 

上海机场的核心业务

 

对于业绩的暴跌，公司称，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润和基本每股收益同比下降幅度较大，主要是2021年全球疫情状况对国际航线业务量持续产生较大影响，免税店租金收入和国际航线收入同比下降所致。

 

此外，本期公司运营成本、摊销成本、疫情防控支出及执行新租赁会计准则也对公司经营产生较大压力。

 

这里有一个奇怪的知识点：执行新租赁准则怎么会对公司经营产生压力？

 

什么是新租赁准则？

 

公司账面多了个使用权资产和租赁负债，分别是159亿和156亿，这是什么东东？

 

根据新的租赁准则，无论是融资租赁还是经营租赁，对于承租人而言都不再进行区分，都要通过统一设置的“使用权资产”科目进行处理。

 

这就意味着，以前经营租赁的资产不需要记账，只需要将租金计入成本或者费用即可，新准则执行后，需要把这部分资产计入使用权资产，并计提折旧。

 

159亿的资产，每年新增折旧也要十几亿（推测），所以给公司带来了较大的成本压力。

 

租赁准则对于使用权资产的折旧计提也有明确规定：承租人能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，应当在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧；承租人无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，应当在租赁期与租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。如果使用权资产的剩余使用寿命短于前两者，则应在使用权资产的剩余使用寿命内计提折旧。