电比油更便宜，零跑界定15-20万汽车价值新标准

随着新能源市场的快速发展，消费者对新能源汽车的认可度越来越高，新能源渗透率也有了明显的提升。在行业快速发展的同时，新能源车企也越来越卷，先是自己内部卷，现在又开始向燃油车卷，油电同价成为汽车市场一个非常现实的选择。

当下新能源市场竞争进入下半场，消费者更关注产品的使用价值，消费者更需要高品价比产品，这样的新能源产品不仅要做到油电同价，甚至还做到电比油更便宜。

3月1日，零跑汽车在杭州举行2023零跑新品发布会，发布会上，最新的C11增程版以及2023款C11纯电版、C01以及T03等迭代车型闪耀登场，零跑汽车以全域自研，界定新能源价值标尺。

价格方面，2023款零跑T03售价5.99万-8.99万元，2023款零跑C01售价14.98万-22.88万元，2023款零跑C11纯电版售价15.58万-21.98万元，零跑C11增程版车型售价14.98万-18.58万元。

整体来看，这几款车都非常有诚意。2023款零跑T03售价10万元以内，是同级唯一全系标配智能车机+OTA的纯电小车，更是目前同级唯一配备L2级驾驶辅助纯电小车。而C11家族“纯电+增程”双子星和智能豪华电动轿车C01，带来诸如前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等功能配置，在续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现做到极致，用之前30-40万元的功能配置标准去打造15-20万级车型。

零跑C系列外观采用经典耐看的科技自然美学，在造型上做减法，整体风格更统一，没有冗余。内饰造型秉持简约现代的设计理念，在体验上做加法，注重人员的交互和视觉感受。

零跑C系列拥有不输燃油车的单次补能半径，零跑C11增程CLTC工况纯电续航就有285km，23款零跑C11 和23款零跑C01的CLTC工况续航则分别高达650km和717km，出行没有续航焦虑。

零跑C系列具备超短前悬及后悬的设计，拥有同级最长的2930mm超长轴距，为用户带来的越级的空间体验。

双层静音玻璃，后排配备隐私玻璃，Nappa真皮座椅、座椅通风、加热、按摩，高端内饰材质，百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱等配置为零跑C系列带来科技和匠心独具的尊贵体验的完美融合，舒适感一下子拉满。

零跑C系列在智能享受方面带来带来“超大杯”的惊喜，搭载高通SA8155P 数字座舱芯片的Leapmotor OS智能座舱，采用10.25英寸液晶仪表+12.8英寸智能车机+10.25英寸娱乐屏的三联屏设计，最高搭载28个高精感知硬件的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，，具备23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。

零跑C系列的双电机版本动力总成，可以输出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的动力，配合前双叉臂后五连杆四轮独立悬架，匹配出色底盘调校，可以实现3秒级零百加速。

零跑汽车已是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

零跑汽车采用的是自研原生整车架构，覆盖A/B/C三大平台，实现从A0-C级，从轿车、SUV、MPV到皮卡等的跨界全覆盖；通用化率88%，全行业NO.1。

零跑汽车是全球首发且第一家量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术的车企，在电子电气架构方面实现整车级OTA快速升级能力，100%掌握电驱架构和核心模块设计能力，智能驾驶方面具备从芯片到感知元件再到算法层面的自研能力，并且实现了智能座舱的深度融合。

面对日趋激烈的竞争态势，企业只有活下来才有资格去谈未来，那么车企如何才能活下来呢？保持市场核心竞争力，打掉产品的高溢价，让消费者感受到车企的诚意，这才是生存之道。在15-20万大众化主流细分市场，零跑车型已然成为同价位最优选，消费者可以用更少的价格购买到更有诚意的产品。零跑C系列的上市，为消费者在15-20万级大众化产品提供了一辆没有短板的好车，也为用户的出行和生活创造更多的价值，