剪刀门加大尾翼，风神奕炫MAX要做车圈杀马特

提起东风风神，不少人会嗤之以鼻，确实这个品牌的存在感很低。作为东风旗下自主品牌，风神的发展完全不能和长安、长城、吉利等品牌相提并论。

最近风神即将推出的一款产品，引起了不少网友的注意，也有粉丝在后台私信询问。原来，东风风神奕炫MAX要推出一款暗夜版车型，为了满足更多年轻消费者的消费意愿，奕炫MAX把车门做成了剪刀形式。

10万元价位的新车，配备剪刀门，风神的这波操作该如何评价？

有创新，不匹配

奕炫MAX暗夜版采用哑光黑车漆，配合熏黑的点阵式格栅、大灯、后视镜、19寸轮毂和尾翼，运动风格非常明显。

奕炫Max是东风风神DSMA架构下的首款车型，发动机采用自主研发的全新C15TDR涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，数据很华丽，但是真实体验如何有待考察。

虽然跑的不咋快，但是看起来很快，奕炫Max从前到后都是空气动力学套件，前唇、尾翼、扩散器，侧面扰流板，全车都整的花里胡哨。

从奕炫MAX暗夜版过度的设计，可以看出风神的设计师，急度的希望这款车来吸引消费者，来表现运动。

但是，一款10万元的车，扣除外观夸张设计的成本以后，还有多少成本可以用来挥霍呢？家用车的动力，模仿“超跑”的设计，不由得让人想起，曾经在田间地头，满身奇装异服，头发七零八乱的杀马特青年！

用一句话来形容奕炫MAX暗夜版，那就是：有创新，不匹配。如今很多跑车在设计上秉承扮猪吃老虎，低调但动力十足，奕炫MAX既然是家用车的定位，也并没有夸张的动力性能，好好的做买菜车不好吗？

即便真的有消费者看上了奕炫MAX暗夜版，风神的LOGO不掉价么？

品质是第一位的

对于10万元级别的汽车而言，用户最在意的是品质，而不是一些华而不实的外观。

奕炫MAX会在8月上市，目前东风风神旗下在售车型奕炫系列（奕炫、奕炫EV、奕炫GS）的口碑却并不好，从车质网上可以看到，消费者对奕炫车型的投诉非常多，特别是最核心的在核心的三大件方面，奕炫系列的变速箱异响、离合器异响、发动机无法启动、发动机熄火、发动机异响、抖动、发动机冷却系统故障等问题成用户投诉的重灾区。

在基础的安全方面，奕炫系列被投诉的有：制动系统故障、ABS故障、前后桥及悬挂系统跑偏、行车安全辅助系统故障、离合器失效、车轮异响等问题。

三大件是一辆车成本最高的部件，安全则是一辆车最基础的保障，奕炫不在这些方面好好下功夫，一辆10万元的买菜车而已，偏偏打肿脸去冒充超跑，让人不由得感叹，沐猴而冠，不伦不类。

营销很拉胯

除了产品硬实力不足以外，东风风神的营销简直拉胯。营销人员没有任何危机意识，依然是在一个封闭的圈子里面自嗨，在一众传统媒体和厂家自我朋友圈中自娱自乐。

相比见高下，以东风风神的兄弟品牌东风风光举例，虽然风光品牌更加低端，但是玩的非常有个性，很出圈。

东风风光的“东风风光粉丝节”，东风风光举办多场线上直播带货活动，从官员领导亲自上场，到明星主播刘涛，东风风光在微博、抖音两大社交平台分别开启了“车艺照大赛”、“剪刀手挑战赛”热门话题，还有小红书等平台全面发力。

从粉丝营销到娱乐营销、直播营销，从东风风光超级公路粉丝节到风光品牌用户节，通过全方位、多维度、趣味性的创新传播方式，已为品牌带来了更具“差异化”的营销表现，更是受到了消费者的持续关注。

反观东风风神，与其说风神是一家企业，不如说风神是无欲无求的事业单位，营销沉闷乏力，一场东风风神奕炫MAX试驾活动，也仅仅限于在汽车圈的朋友圈传播，毫无社会影响力。