私人空军

        设想这样一天，非洲某国发生军事政变，恐怖分子占领了该国空军和海军基地，一艘护卫舰，几艘巡逻舰和十数架米格 21 战斗机落入恐怖分子手中。为了防止这些军事装备被恐怖分子利用，破坏海上石油平台开采，某域外大国决定实行预防性外科手术打击，但出于国内政局和国际舆论考虑，该国无法直接动用其武装部队。第二天傍晚，数架从佛罗里达起飞在大西洋上空经过二次加油的战斗机突然现身某国空域，用精确制导炸弹将护卫舰，飞机和机场一举摧毁。这是一次卓越的战术行动，却不是一场战争，因为发起方并不是国家，而是一家私人公司。

        对这个世界上的绝大多数国家来说，保有一支常备空军是非常困难的事情，但有这么一家公司，却时常保有上百架各型战斗机，这就是被誉为世界最大私人空军的兆肯国际（ Draken International ）。兆肯国际旗下主要拥有 13 架老当益壮的 A4 天鹰攻击机，21 架 L159 轻型战斗机，22 架幻影 F1M，12 架南非猎豹战机，以及 27 架米格 21BS，这只空中力量足以摧毁任何第三世界空军。那么，为什么一家私人公司能拥有一支规模如此惊人的空军？

混乱是进步的阶梯

        这或许要从美军在 21 世纪面临的问题讲起，这是一段 2016 年内利斯美军基地（即美国空军假想敌部队所在地）的军官接受采访的报道。

we have always flown and still have our F-16s for 64th aggressor squadron，we also had

up until last march the 65th aggressors，which were F-15s when F-15 squadron closed down.We found ourselves with a greater need of outside agency support to help till the number of aircraft that fly as adversaries.

我们一直在使用我们第 64 入侵者中队的 F-16 战机，在去年3月关闭之前（注：2015 年），我们还使用第 65 入侵者中队的 F-15 战机。我们发现我们需要更多来自外部机构的支持，需要更多假想敌飞机。

One concern about hiring out air support is the cost，There is multiple contract air support we are substantially more cost effective than if the Air Force had to provide the same airplane in the air. You know for example you could probably get three to four of our sorties for one of the F-16 sorties，when we fly a sortie to meet a requirement that means one of their airplanes does not have to fly that sortie and therefore it preserves resources for combat employment.

外界对于雇佣空中支援的一个担忧是成本问题,我们有多个空中支援合同比空军提供同等级的飞机要省钱得多，例如，你知道你可以出动三到四波次我们的飞机以代替（空军的）F-16，当我们飞行一波次满足空军的要求，这意味着他们的飞机不需要飞这个波次，这保留了战斗任务的资源。

Draken fly a multitude of older airframes that have been modified to keep up with current aggressor tactics，they had a modification called the caja mod，an effective leagues that put an F-16 avionics radder suite in the airplane，so when we go out and we fight we look electronically very much like an F-16.

兆肯国际拥有众多已经改装的老旧机型，能跟上当前入侵者中队的战术,他们有一个叫做 caja的模拟器，在飞机上安装了 F-16 航空电子雷达套件是一个有效的方法，当我们出去战斗的时候，从雷达看起来，这很像 F-16 。

the guys that we are trying to train something new to look at，it is something that they are not familar with right away.I used to fly the F-22 and the F-15 and I did not like fighting each other because it was much harder to determine who was the good guys and bad guys.

 我们要培养我们的飞行员看一些新的，他们不熟悉的飞机。我曾经飞过 F-22 和 F-15,我不喜欢用相同的飞机互相争斗,因为它很难确定谁好谁坏。

we have gotten smaller and smaller numbers and so as a result we have found ourselves requireing the need of outside agencies that can provide us the same type of training that we have been able to provide in the past that because of financial reasons we simply can not do on our own.

 现在我们的战斗机资源越来越少,我们发现我们需要外部机构提供我们过去能提供的同等培训,但是因为经济上的原因，我们无法自己满足这个需要。

        美军内利斯空军基地在 2003 年和 2006 年分别重建了第 64 和第 65 入侵者战斗机中队，用于专门执行假想敌任务，在 2014 年美军出于经费削减的理由，砍掉了第 65 入侵者中队的 F-15 战斗机，转而使用兆肯国际的军事承包商战机（在 2015 年主要是 A-4 ）来承担该假想敌任务。

        一项政策考虑，在 2014 年作出决定很有可能是在 2013 年，2012 年甚至更早就开始内部讨论。美国空军也确实出现了经费不足，机体老化，训练能力不足的问题，混乱是进步的阶梯，兆肯国际创始人敏锐地发现了美军这一问题，但是做这样的“红顶”生意需要契机，那么他的契机在哪里？

黑钻石空中表演队

        兆肯国际创始人 Jared Isaacman 从未在军队服役。他是一位连续创业者，1999 年他创建了Harbortouch，后改名为 Shift4，是一个业务类似于 91 信用卡的信用卡管理结算公司。如果说他和天空有什么渊源的话，他是一名业余飞行员和一家叫做 26 North Aviation的私人飞行器租赁管理公司的董事，但这些并不涉及军事用途，想满足军队的需要，很显然需要内行人。

        兆肯国际管理层在成立兆肯国际之前并非毫无交集，他们交汇于名为黑钻石的空中表演队，这个表演队由 Jared Isaacman 的许愿基金会捐赠成立。Jared Isaacman 是右边二号位置的飞行员，一个表演队，出资人飞二号位置，那么谁是飞行队机长呢？

        C位是 Snodgrass上校，Snodgrass 是一位海军知名飞行员，TOP GUN 前教官（想想《壮志凌云 TOP GUN》里的马华力）。他以 F-14 的战术专长而闻名，积累了超过 12,000 个战斗机飞行小时。在他杰出的 26 年海军生涯中，他有 9 次战斗机中队作战指挥经验，包括在沙漠风暴行动期间指挥第 33 战斗机中队，以及作为大西洋战斗机联队指挥官指挥所有的海军 F14 战斗机中队。

        Snodgrass 上校被美国海军作战部长钦点为海军立法事务国会众议院办公室的负责人。他1999年从美国海军退役时，众议院军事委员会主席在众议院军事委员会会议室主持了仪式，海军部长担任了荣誉发言人。

        美国政府公司旋转门又一次发挥了他的作用，白露大胆推测，Snodgrass 上校凭借他的人脉，早已获悉美国空军由于经费问题需要裁撤部队，成立费用更低的假想敌军事承包公司是顺应美国空军的需要。

        Snodgrass 上校的公司职位也反映着他的角色：他担任兆肯国际公司的首席飞行员、行动部署主任和国会联络员。

        自 2015 年，兆肯国际首次签约使用其 A-4 攻击力机为美国空军提供假想敌服务以来，兆肯国际的军事承包活动如鱼得水，连续获得了多个军事承包合同，最新包括：

        2018 年 6 月 1 日,美国空军授予兆肯国际一份价值 2.8 亿美元的合同,继续向第 57 航空联队（即64 65入侵者中队的上级军事机构）提供培训服务。

        2018 年 11 月，空军国民警卫队( ANG )授予兆肯国际一份为期 5 年的合同，为其提供假想敌服务，以支持美国各地的关键战备训练演习。

        兆肯国际还为美国海军陆战队( USMC )和美国海军航空作战发展中心( NAWDC )提供联合攻击( JTAC )和近距离空中支援( CAS )训练。

        兆肯国际还与荷兰皇家空军和法国海军进行假想敌训练。

        可以说，兆肯国际的成功是前无古人的。是美国空军在新世纪面临的问题，美国政府公司旋转门的努力，也是美国私人资本进入空中军事承包的尝试。

战争私人化

        我们已经在伊拉克，阿富汗见证了太多军事承包公司配合帝国主义武装残害无辜的场景，当前的兆肯国际专心从事于训练和假想敌对抗合同，但是，能和美军顶级部队进行假想敌对抗，意味着其拥有足够的能力摧毁弱小的第三世界空军，从过去的任务列表来看，兆肯国际拥有空中加油，掠海超低空飞行，一次出动多架战斗机（多达 16 架），再加上其拥有 30 多架比较现代化的战斗机可以执行对海对地攻击任务，这已经远远超出了一个商业公司应有的能力。目前世界各国的军事合同喂饱了兆肯国际，但是企业需要利润，需要扩张，只有战争任务能带来更高的利润。

        广大非洲国家的国家机构统治能力薄弱，稍微施加一些外力，国家政权就可能倾覆。目前兆肯国际依然披着私人军事承包公司的外衣，但假使有需要它的那一天，它是否会成为帝国主义的新型侵略工具？对共和国来说，会不会是一带一路实现国家利益面临的新挑战？