新能源车2月销量榜，比亚迪霸榜，只有两家负增长

本期「星球周报」的主题，是2月份的新能源销量榜。

根据乘联会的数据，2023年2月新能源乘用车零售销量是43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。

从下面的新能源厂商销量排行榜中也能看出，前15家厂商中的大部分都有着不同程度的增长。比如同比增长高达252.9%的广汽埃安、243.6%的长安汽车、137.8%的华晨宝马以及103.8的比亚迪，而同比增长近3位数的还有理想与蔚来两家第一梯队的新势力厂商。

对比较大的是，被视为国内新势力厂商三马车之一、与另外两家合称为「蔚小理」中的小鹏，呈现出-3.5%的数据，2月销量为6010辆，处于第14名。

实际上，从去年10月开始就能感觉到小鹏的「无力感」，在月销量排行榜中跌出15名开外，至今已近半年没有好转了。

为了扭转颓势，小鹏汽车在2023年进行了一系列人事和组织架构的内部调整。其中最重磅的是前长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任小鹏汽车总裁，全面负责产品规划和销售体系等工作。

小鹏P7的中期改款车型P7i在上周正式上市，由于定价不算便宜、造型不算新颖，所以我个人不是太看好它接下来的市场表现。

已出现在工信部最新一批新车申报目录里的还有小鹏G6，作为今年小鹏5款全新车之一，800V架构让这辆车有了更大的延伸空间，哪怕在这个3天一小卷、5天一大卷的时代，它也能有着不错的跨时代适应性。

刚在P7i身上配齐的激光雷达和各式芯片也不会在G6身上缺席， NGP系统也会有质的提升。

今年小鹏给自己设定的全年交付目标是20万辆，咱们拭目以待吧。

另外一位下滑的是奇瑞汽车，同比下滑25.4%，2月销量为7999辆，位于第10名。

奇瑞新能源阵营主要靠QQ冰淇淋和小蚂蚁两条腿走路。奇瑞新能源在2022年全年共卖了22.12万辆新车，其中QQ冰淇淋为9.65万辆，小蚂蚁为9.43万辆。而在今年2月，QQ冰淇淋的销量仅为3134辆，同比下滑51.4%。

而奇瑞汽车在上个月也宣布了一项新福利政策，无论油车还是电车，统统享受整车终身质保服务。只是这项福利对于新能源车用户能有多大的吸引力，就不得而知了。

单一车型销量方面，拎几个特例来聊聊。

在新能源SUV阵营里，最扎眼的莫过于「理想L系」。2月卖了8192辆的L8与卖了7299辆的L9成为了榜单中的第6与第7位。

按价格来算，理想这哥俩是榜单中售价较高的几款车之一，但依然能在队伍里排到中上的位置，成功地凭借一个「家」字走天下。3月11日正式开启交付的L7，应该也能在3月的销量榜里露个脸。

另外，前5名里就有着3款比亚迪车型。排名第1，卖了51592辆的宋；排名第3，卖了20279辆的元PLUS；排名第5，卖了12029的比亚迪唐。哥仨加起来就卖了84000辆，绝对霸榜。

新能源轿车阵营各家的成绩都很稳定，除了Aion S同比暴增397.8%以外，也就剩蔚来值得一聊了。

ET5在2月买出了6471辆，占了蔚来2月总销量12157的一半多，是品牌内的绝对销冠。

但就在产品线丰富完全的2022年，蔚来成功创下营收492.7亿的新纪录后，144.37亿元的净亏损也成了新纪录。

高昂的服务成本、加大投入的研发经费、电池原材料上涨，让蔚来2022年的汽车业务毛利率仅为13.7%，同比下滑6.4%，导致「车卖得一年比一年好、亏损一年比一年大」的现象。

既然蔚来的高端调性都立住了，李总是不是可以考虑下推出单电机的ET5、冲一冲利润呢？虽然是打了脸，但就这一下，热度绝对爆了、资金也回笼了，何乐而不为呢？