多生孩子好打架！一个级别四款细分车型，还是哈弗会玩

“多生孩子好打架”，这句俗语在汽车市场里如今尤为实用。目前很多大牌汽车厂商都会使用的“车海战术”。随着多年的发展，如今的车海战术进化出与此前不尽相同的套路，不再一味推出类似车型，而是将同一级别细分化。

长城哈弗就是一个很好的例子，同为紧凑级SUV，长城哈弗推出了初恋、H6、M6、H6经典、F7、大狗等等，同为主打1.5T动力的承载式车身SUV，定价跨度达到了7.89万-15.59万元。仔细分析配置，可以发现每款车实际上都面向了不同的潜在客户群。

| 多代同堂 性价比和高端配置两手抓

哈弗在SUV领域一直是霸主般的存在，哈弗H6高居销量榜榜首近十年，这是许多竞品车型难以企及的成绩。热销车型H6再加上M系列、F系列，哈弗的市占率始终居高不下。这也是哈弗“多代同堂”销售的结果。

在目前的哈弗产品线中，第二代H6车型销售期间，第一代H6亦会同时进行销售；如今第三代H6车型销售期间，第二代H6亦会仍然提供给消费者，并且价格上会有一定的降低，这样不仅可以拉低价格门槛，覆盖足够广的人群，还可以充分利用原有的生产线以及模具，摊平研发成本。

哈弗曾经一度在同一车型上推出红标和蓝标两种版本，两种版本配置略有区别，且不能在同一经销商处购得。这也一度让一些消费者摸不到头脑，购车的时间成本急剧增加。最终由于效果不佳，这种“红蓝标”模式被放弃。

| 一路宴席款待一路宾朋

如今的哈弗更强调于车型细分化，不仅考虑价格，也考虑到不同的三大件调校风格，同级别不同车型的底盘软硬度和转向灵敏度不同，外观内饰风格以及配置组合也不尽相同。性价比、动力性、智能化、各个维度都有不同的组合。

哈弗M6，6.60-9.29万元的指导价，硬件水平和旧有款式基本一致，低价格和大空间以及各个维修点充分的备件率让这款车的使用成本以及保养成本都要低于其他车型，这对于一些西部地区的车主而言尤为适合。但是美中不足就是技术老旧，油耗和驾驶表现欠佳。

哈弗H6则是主打产品，报价9.80-15.49万元，配置和三大件调校水平是同级别市场的主流水准，在各个维度上达到了非常好的平衡。这款车凭借多年的销量表现，已经在消费市场形成了极大的保有率，保值率也相当不错。

哈弗F7则更像是H6的延伸，设计上要更偏向于年轻化，11.18-15.18万元的指导价与H6基本处于同一水准。但是造型和颜值上更年轻化，动力表现更激进，除了一些实用性的属性外，驾驶感和美观等主观因素也更受到重视。

最近诞生于柠檬平台的大狗。依靠着复古、方正的设计，打动了不少年轻一代消费者的心，定价11.99-15.59万元，和其他SUV相比，大狗最大的特点就是更加偏向越野，配备有差速锁，四驱系统更偏硬。在保证舒适度和实用性的同时，这辆车也具备一些轻度越野的能力。

除了三大件和基本配置这些硬属性，智能化和设计感这些软属性也同样重要，在有了四款车型之后，哈弗在紧凑级SUV上还加入了新元素，这就是初恋。定价为7.89-11.29万元，居于M6与H6之间，车身尺寸低于上述四款车，但是空间更加注重私人化，配置上更加强调智能化。

总的来说，哈弗在紧凑级SUV市场的细分化主要靠两点：一是价格上的铺设，通过投放不同的产品来形成更大的价格区间优势，让持有不同预算的消费者都能够有车可选；二是通过设计的差异化，来打动不同的的消费群体，让不同的人可以开上不同的车。

如今细分市场已经越来越受厂商关注，同为紧凑级SUV，也可以在空间、配置、驾驶体验、成本上分出不同的类型。对于厂商来说，同一定位推出多种车型，可以实现“鱼和熊掌可以兼得”的效果。哈弗这种“多生孩子好打架”的战术在SUV市场，已经证明了其有效性，买车时，也可以充分照顾到自己的个性需要。