挑战大众？理想可能还不够资格
理想汽车的CEO李想最近可谓是车圈红人，早前在成都的一场理想汽车用户日活动上，李想大爆粗口，大骂质疑增程式电动汽车的人。而就在最近，大众汽车中国区高管的一席言论，又引发了李想的回怼。
9月8日晚，大众汽车在成都举办试驾活动期间，大众汽车乘用车品牌中国区CEO冯思翰（下图）发表了自己对增程式电动汽车的看法。冯思翰认为，增程式电动汽车并没有想象中那么环保，借助燃料的燃烧为汽车发电是一种“糟糕的解决方案”。而大众汽车中国区研发部门负责人威德曼也认为增程式是一种过时的技术。
对于大众汽车中国区高管接连的否定言论，李想自然坐不住，立刻在微博上喊话大众汽车，表示希望能和大众汽车旗下最先进的PHEV车型进行节能的对比测试，考虑到理想ONE的尺寸，李想直接点名奥迪Q7 PHEV。
对于李想的反应，有网友认为李想敢于挑战传统车企，说明他对自己的产品信心十足；但也有网友认为李想是在碰瓷宣传，毕竟不管是奥迪还是大众的品牌知名度，都是理想品牌望尘莫及的。
众多造车新势力当中，理想汽车虽然开始交付的时间较晚，但其交付速度属于一流。今年1-8月，理想ONE的累计上险数已经达到了14892台，成为了细分市场的销量榜首。不过，销量的走高带来了诸多“并发症”，截至目前，理想汽车已经遭遇了两起火灾事故和五起断轴事故。
今年1月，一辆理想ONE与一辆宝马3系相撞，从现场图片来看，宝马3系左前方受损严重，但车轮依旧连接正常；而理想ONE右前方受损严重，车轮出现断轴情况。5月，一辆理想ONE与路肩发生碰撞，右前轮脱落，车主认为存在质量问题想要退车，遭到理想的拒绝。
8月，厦门一辆理想ONE左前轮脱落，当时车速为50km/h左右，理想汽车调查后认为是由于碰撞导致的。就在前几天，新浪微博认证汽车博主“封士明”发布一张图片，图中的理想ONE前轮脱落，疑似断轴，理想官方做出的回应仍然是车主“操作不当”导致。
从1月到9月，前后九个月的时间里，理想ONE发生了多达五起断轴事故，这些事故有一个共同点，那就是车辆均发生了碰撞，且车速不快，而理想汽车的回应均是车主“操作不当”，感情买理想ONE的车主都是才拿驾照？
接连的断轴事故，让人很难不去怀疑理想ONE的悬挂存在质量问题或者设计缺陷。此前上汽通用也出现过类似的情况，最终被国家质检总局勒令召回。理想汽车在一则声明中表示：“至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞造成的”。简简单单一句话，责任推卸的干干净净。
虽然说国内的合资大众存在减配的情况，但大众汽车还未出现过如此密集的断轴事件。抛开减配不说，大众汽车的技术积累比理想汽车应该要深厚的多，就连理想汽车如今坚持的增程式方案，早在百年之前就已经被“甲壳虫之父”——费迪南德·保时捷制造出来（见下图）。
有勇气挑战行业前辈，自然是一件值得敬佩的事情，理想ONE坚持的增程式方案也的确解决了一部分用户的续航焦虑，但容不得对自己产品的半点质疑，李想是否有些太过玻璃心？而对于挑战大众这件事情，理想可能还不够资格。作为一家百年之前就已经生产出增程式电动汽车的车企，大众在新能源汽车这件事上，可能的确比理想更有发言权。
