【Mono讲坦克】M47、M48、M60发展过程之我见

2020-09-29 12:30 作者:耶格卡在豹2舱门上 0人读过 | 我要投稿

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有网友问我对于M47/48/60系列的看法，我把几则回复简单整理一下，形成一篇短文吧。偷懒，就不配图了。

M47这个车是M46的进一步发展，属于朝鲜战争逼出来的临时产品。造了很多，但美国人造完就后悔了，到最后干脆满世界送。

M47作为一个拼凑出来的中型坦克设计，没有太多亮点，甚至可以说有很多缺陷。对于有的用户来说，反正自己没那个实力研发坦克，白拿的坦克再菜也是香的；但有的用户稍有一些坦克研制的底子，对于M47就要批判继承了。M47最重要的价值在于有一杆还算不错的炮，又有个能使火炮发挥效果的测距仪。就拿法国来说，获得大批近乎白送的M47之后，直接淘汰了两种“过渡时期坦克”，即黑豹和ARL-44，在AMX50和AMX30研制期间，实际上不愁没车用。再比如说1955年重新武装的西德，接收了一大批M47用于训练和部队编制填充，就连坦克歼击车部队也先用M47，等到豹1和KJPz4-5火炮坦歼服役了才退下来。

相比于M47，M48这个车才是美国人真正想要的，车体和炮塔都是新的设计。M48运用可变壁厚铸造技术，做出椭圆截面整体铸造车体，维持与传统钢板焊接车体相当的防护水平，但更节省重量，同时消除车体侧壁的弹道防护弱点，在当时是很先进的。不过厂家的生产能力不能满足需求，实际生产中变成分段铸造再焊接，否则废品率太高了。

在M48发展过程中，还伴随着动力系统的改进。从M46到M48的早期型号，都采用大陆公司AV1790汽油机，A是air-cooled，V是vee-shape，1790是排量，以立方英寸计。M48A2开始使用AVI1790汽油机，I指的是injection，通过将化油器改为喷油嘴，配合油箱容量的增加(200加仑→335加仑)，显著提升了车辆航程(70英里→160英里)。

到了M48A1E1/M48A3/M48A1E3，进一步改为AVDS1790柴油机，D是diesel，S是supercharge，通过换用柴油燃料、引入机械增压，进一步提升航程至300英里。

M48之后的T95项目在各方面有大刀阔斧的改进，试验了大量新技术。比如说，火力系统试验了高速90mm滑膛炮、大威力/中等威力105炮、与重型坦克同级的120炮，火控系统具备OPTAR脉冲光测距仪。装甲系统上，开始研制具有复合夹层的硅核装甲，或是具备特殊跳弹外形的异型装甲。机动系统追求紧凑性，采用U形单流传动代替传统T形双流传动。总的说来，T95比M48更小、更矮，也更轻，但火力和防护均强于M48。不过M48的一个好处就是头大，后来也升级了105mmM68坦克炮。而中国台湾地区的M48H/CM11勇虎坦克还在M48炮塔内升级了与早期M1坦克同级的火控系统，可见其仍有较大升级改造空间。

随着美军的兴趣转移到导弹武器上，T95项目没有继续下去，仅将其部分成果(实际只保留了装甲设计和中等威力105炮)转移到新平台上，耶格卡在豹2舱门上转载bilibili，即M60。M60的铸造平板首上结构，和M60E1/A1开始采用的类似T95E7的尖头炮塔，原本意在简化硅核装甲的布置，但硅核装甲因经费问题而削减，这样M60全系列仍以均质钢作为基础装甲。

美国陆军历来有“过渡装备挑大梁”的传统，M60不过是在更保守的M48到更先进的MBT70之间，一个运用部分T95技术的过渡装备。结果由于MBT70的好高骛远，在M1服役形成战斗力前，M60这个过渡装备反而充当了很长时间的主力装备。时至今日，M60底盘的装甲架桥车仍在美军中服役。