初教-6售价公布，老兵焕发第二春，你也要飞一百年？

这是一架所有中国飞行爱好者梦寐以求的飞机；这是一架“飞入寻常百姓家”的飞机；就在不久前，万众瞩目的国产神机初教-6正式开放购买，单价在300万到500万人民币不等。消息传来，立即引发热议，“好事啊，有钱了买个初教-6开开”“这飞机比我的岁数都大”……热情的网友纷纷在微博下评论留言，可见初教-6的人气之高。

这是一架被誉为中国飞行员的摇篮的飞机。1958年首飞的她直至今天还在我国用于选拔航空人才，筛选飞行员和进行初级培训。可以说在我国基本所有的飞行员都有过初教-6的飞行经验，因此她还有个别名叫“飞行员的初恋”。尽管初教-6是一种低速螺旋桨飞机，而且没有什么可以让人眼前一亮的性能，就好比驾校里的教练车，虽然年数较高，但开起来却是最安全最稳定的。作为初教机，让“雏鹰”们更快更好地适应在蓝天白云之间飞翔是她最重要的任务。就操作上而言，初教-6有着“用三个手指头捏着就能飞起来”的美名。从安全的角度看，初教-6列装这么多年来，从来没有因为飞机自身的原因摔过，即使没有动力也能够滑翔飞回来。可以说初教-6这样的特性对于刚刚开始学习飞行的人来说是非常友好的。

中国空军涂装初教-6在地面滑行

经历了近60年的飞行，初教-6从设计到制造的各个环节都已经非常成熟。好比一个步入中年的男子，性格很沉稳。这款“性子稳”的飞机拥有着独立自主的研发设计，零部件可自给自足，如果政策允许，就能大规模生产，进军民航领域毫无后顾之忧。

近年来伴随着多场航展与空军航空开放活动的成功举办，中国的航空文化和氛围越来越浓厚。同时也有着越来越多的人投身于航空事业中来，考取各种类型的航空执照，加入到飞行员的行列中来。由此可以说初教-6的“成功领证”有着一定的环境基础，加之其容易上手好保养的特性，相信很多航空爱好者已经在摩拳擦掌跃跃欲试了。

使用初教-6的“天之翼”表演队空军航空开放活动中进行飞行表演

为什么说初教-6在国内的通航市场上将十分有竞争力，主要来源于以下几点。

首先初教-6是有着军方背景，此次开放采购是带着“军转民”的意味的。有着部队的实际使用经验则意味着它的性能绝对不会差。初教-6的仿制原型来源于前苏联时代的雅克-18型飞机，雅克-18飞机诞生于二战后，属于活塞螺旋桨飞机的性能巅峰。不同于那些专门为了上天观光的飞机，初教-6则是有着搭载武器的型号。仔细想想，脱胎于一款战斗机的初教机性能绝对是毋庸置疑的的，自身本来的底子就强。在历次的空军航空开放活动上，初教-6多次带来高难度动作，引得现场观众频频惊呼，这也从侧面反映出了初教-6的操控性能强，足以承担起打开国内通航市场，培养通航人才的重任。

初教-6荣获国家质量金质奖章

其次中国的通航市场才刚刚开放不久，作为第一款“下证”的军转民飞机，对于购买初教-6的国内外市场呼声一直很高，特别是那些通航飞行员培训机构。根据统计来看，按照军用和商用航空的发展需求，未来10年我国需要培养的军照和商照飞行员数量超过10万人。而只有先具备成规模的私照飞行员群体，才可能形成相当规模的通航消费能力。

初教-6不仅在中国大地上开花结果，还远渡重洋出口到了阿尔巴尼亚、缅甸、孟加拉、柬埔寨、斯里兰卡和美国，在美国，这些初教-6可谓是被老美玩出了花。从上世纪80年代起，初教-6开始以各种方式进入美国，在美国航空圈中习惯称之为CJ-6A。另外初教-6的改型也曾以“海燕”之名进入美国市场，并以其优良的飞行品质和低廉的价格成功开辟出了属于自己的一片天地。

被重新涂装一番的“海燕”

说到成功因素有价格的成分在里面，那么初教-6在美国的价格怎么样呢？大概是6万到10万美元之间，比其他飞机都要便宜的多，而且初教-6每年的维护成本和飞行成本大概只需要5500美元左右，属于非常低的水平。另外美国的飞行爱好者也拿它来飞通航，带游客旅游甚至是货物运输，为他们带来一笔不小的收入。另外初教-6的好上手也是一个优势，曾有美国飞友在做完一次体验飞行过后坦言，对于他这样的美国飞行员而言，这款螺旋桨式的教练机非常容易上手，比大名鼎鼎的塞纳斯飞机还要容易。作为一个航空业非常发达的国家，美国的航空文化自然是非常优秀，这些飞行员对自己的初教-6教练机进行改装，更换了他们喜爱的涂装。你可以在美国举办的大大小小的航展看到各式各样涂装的初教-6飞翔在天空中，有的甚至还保留了“八一”军徽。

带有“八一”军徽的初教-6飞翔在美国的天空

在2001年的EAA大会上有一位特殊的嘉宾，他就是初教-6的总设计师程不时先生。为了欢迎从中国远道而来的设计师，美国的飞行爱好者们组织了一个由数十架初教-6组成的编队进行飞行表演向这架飞机，也是他们的伙伴的设计师致以崇高的敬意。

美国飞行爱好者组织初教-6编队飞行

初教-6在美国的购买者有些是资深的航空人员，如许多是在航空公司担任数十年机长的，也有新加入飞行队伍的如公司高级职员、机械工程师、计算机程序员，体育明星、医生和农场主等，职业的分布很广。他们购买初教-6作为家庭飞机，或为了爱好飞行而练习各种特技飞行，或组成表演队在美国各地表演特技或编队，有的则参加了地区性的应急飞行救护行动来提供社会服务。他们对中国设计师的周密考虑和聪明设计表示由衷地钦佩和感谢。

有美国的飞行爱好者说：他飞过25种飞机，其中初教-6的飞行品质最好。这种观点得到了普遍的认同。还有人说，任何飞机都有缺点，但初教-6在飞行上没有缺点，她在空中非常“听话”，驾驶员操纵起来得心应手，几乎众口一词地表示赞赏。相信对于一位飞机设计师来说，得知自己的作品受到这样的评价想必是十分欣慰的。由上可见初教-6在国外市场特别是美国的受欢迎程度之高不是没有理由的。

初教-6在美国

说回国内的通航，在近几年，随着各大资本对通用航空的投入，通用航空在以前所未有的速度往前发展，就目前来看，通用航空的政策是越来越放开的，是越来越有利于通用航空的发展的，随着政策的放开，各大企业都纷纷在培养越来越多的航空专业人才，机场等的基础建设也在如火如荼的进行之中。就目前而言，通用航空业的发展前景是一片大好的。

我国的制造业得到了空前的发展，航空制造关键技术被不断的突破，技术的发展必然会带动行业的发展向前，制造业一直以来都是我们国家的经济动脉，有了这样大动脉的支撑，通用航空只会飞得更高。技术的发展为通用航空的制造，维修等一系列场景奠定了坚实的基础。

国民的消费需求不断的升级。我国的经济发展形势一片大好，国民的消费水平也在不断的升级，国民的消费需求在不断的扩大，越来越多的人开始寻求私人飞行的乐趣，通用航空已经作为一种高端的消费在社会中不断的盛行，我们国家也在向普通民众提供例如公务飞行，空中游玩等项目。

空中观光项目十分适合通航

通用航空培训开始盛行。随着国家政策的慢慢放宽，普通民众也具有参加航空飞行培训的资格，各个私人航空驾照培训机构也是应运而生，越来越多的普通民众通过培训取得自己的私人飞行驾照，截至到2016年底，已经有超过30家机构获得了民航总局的培训授权，在未来，这个数字将继续扩大。

一直以来国内的通航苦于没有一种性价比更高的教练机用于培训，不过初教-6的到来打破了这个局面。在可预见的将来，这位老兵还将飞行在祖国的天空上，为中国的通航事业继续发光发热，为更多的青少年播撒关于航空的种子，传播航空文化。