【关于上海轨交】就新规划出现后部分中介混合新老规划宣传，个人觉得要说几句

下图为老的图了，主要说的是：南港线大致为南汇至浦东空港（后升级为浦东枢纽），即为两港快线/机联线南汇支线；沪通二期-沪崇线为最终班次多寡未公布的城际动车线；标注的通道在图底部说明部分会有；机场快线为磁浮的另一名称，延至虹桥不定期，之前多年亦未放弃过；19号线目前一般认为不再半快线化（越行站班次存在较多那种），据9月版新图示，和南北快线也另选位置了，之前广为流传，过于逼真的‘南北快线-19号线’在内环内大段共走的工程研究虽研究，或也弃稿了；21号线倒是后来被认为更可能半快线化了；宝嘉线目前存在3种差异很大的走向，从大段宝安路为最南（这算老版了，后来研究共用嘉闵线的车辆基地并向北移），中位的丰茂路，及北位的丰登路（最北版的具体位置我不太记得，之后赶上嘉定辅环高架施工可能还有其它变化）；嘉青松金线，曹奉线，奉浦线（奉浦线或为后图中的南北快线奉贤段），东西联络线均非常遥远，和磁浮延伸还不大同，因为磁浮延伸是早已存在，据信已推迟多年了，在磁浮场大部分站台改为市域后预留有用途不定的少数站台而已（其实还有南何直至虹桥枢纽站的可能，再次平分站台或者直接没了，之前还存在南何至虹桥枢纽西站的设计，南何支线之前也是研究可接下来的细化阶段未出。

上图也不包括下图，后来最迟在9月新加入的线路部分（含预留），其中分为实线和虚线，实线部分为22号线，嘉定快线的安亭至13号线处区间，21号线北延，23号线2期（大致至车墩/松江南站，我不记得这2者是否出自同一网传设计），24号线，5号线，心港快线（迎春路站处-新场-康新公路站处（这站更不确定些）-临港滴水湖旁，虽不确定为最终走向，之前网传也有2种走向），新环线（与之前网传26号线的走向大致重合，不过网传的方案，部分段的具体走向不止一种，且新环线一开始不计划成环运营，东半环为预留），崇明快线南延，其余均为虚线，且已有的或只是大致走向；背景图（非红线部分）之前已有人确认，未有确定规划发布的线路/线路段毫无参考价值，如宝嘉线之前计划共用嘉闵线的马东基地，当时已不再倾向用11号线的支线（11支线为A型列车，嘉闵线早前倾向为CRH列车，之前与地铁列车之类的互通仅为远期考虑，且如果共用车辆基地，无疑就是同嘉闵线的前中期和主力车型了）

图中实线和虚线并无显著的开建时间关联，只是确认了这些工程名称的线路而已，都各自可能是远期且预留的，且走向更不确定，大致走也不表示就到或换乘哪些特定站及任何其它的小范围地区了，上图表格里且在此图未显示的则可能大改，甚至不确定存在。