GL8迎来强敌——体验上汽大众威然

MPV在国内一直算不上主流车型，但媲美轿车的舒适性和不输SUV的大空间，让MPV获得越来越多消费者的青睐。不过价格上到三十万，国内的MPV车型就变得乏善可陈。

别克GL8无疑是这一价位段MPV的销量王者，去年卖出14.7万辆，竞争对手奥德赛的4.5万辆和艾力绅的3.2万辆，加起来也才勉强超过GL8销量的一半。

就在GL8以为自己稳坐三十万级MPV销量榜榜首的时候，上汽大众威然横空出世。威然的“假想敌”只有一个，那就是GL8。

威然基于大众的MQB平台开发，从车身轮廓来看，更像一台拉高版的SUV。前脸依旧是熟悉的大众家族化设计，六条横向镀铬条勾勒出了巨大的进气格栅，视觉效果十分舒展。

车身尺寸方面，威然长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距3180mm。这样的身材对比竞争对手别克GL8可谓是全面碾压。根据配置的不同，威然还提供了18/19/20英寸三种规格的轮圈。

进入车内，棕色和米色搭配的内饰营造出素雅的氛围，横平竖直的设计依旧是经典的大众风格。车内采用了10.3英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏幕。这块中控屏幕搭载了大众最新的智联系统，支持在线导航、联网音乐、语音操作等功能。

屏幕下方是触摸式的空调控制面板，从视觉角度来讲挺有科技感，但实际使用时，触摸操作没有任何反馈，无法盲操作，便利性上不如按键。必须吐槽的一点是，主副驾驶只有座椅加热，没有座椅通风，暴晒后的皮座椅着实有点遭不住。

威然采用了2+2+3的座椅布局，第二排是整辆车最舒适的两个座椅，我们试驾的这台顶配车型，第二排座椅不仅有加热和通风，还有按摩功能，虽然力道比起真正的技师要差点，但毕竟聊胜于无。

威然的第三排并不是摆设，只要第二排座椅不调到最靠后，第三排的舒适度都是能够保证的。顺便提一句，威然左右侧滑门都是电动的，可以让司机开启，也可以通过B柱上的按钮开启，所以别再用手去拽门了。

动力方面，还是熟悉的配方，一台2.0T发动机被分成了高低两种功率，分别为186马力（尾标330TSI）和220马力（尾标380TSI），匹配的是DQ500七速双离合变速箱。

实际开起来以后，可以说这是目前我开过调校最舒适的大众双离合变速箱。低速时很难察觉到变速箱的顿挫，甚至会让人误以为是一台AT变速箱。220马力的发动机带动约2.1吨的车身并不费力，高速上超车游刃有余。

悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，比起竞争对手的后扭力梁悬架更有高级感。威然的底盘悬架调校偏向舒适，道路上小的颠簸都能很好的化解，但遇到大坑时有些弹簧被压缩到底的感觉。

NVH是威然的一大亮点，即便是120km/h高速行驶时，车内噪音值也只有60多分贝，乘客之间仍然可以低声交谈，隔音性能媲美百万豪车。

对于国内消费者来说，买车大就是王道，威然庞大的车身令人印象深刻，这种体型自带的沉稳和气场对于购车的消费者来说也是一种吸引力。

除此之外，强劲的动力、舒适的乘坐感受以及良好的隔音性能，都是MPV买家最为关注的几点，不得不说大众在把握消费者需求方面还是很有一套的。至于威然能否撼动GL8的地位？我们拭目以待。