转身再也不见，广汽菲克Jeep在中国市场画上了句号

Jeep的离开有点让人猝不及防。

7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。这也表明了广汽菲克终于到了和中国市场说再见的时候了，国产Jeep车型也将不复存在。

从2009年进入中国市场到2010年广汽菲克成立再到如今和中国市场说再见，广汽菲克也不总是一路低谷，甚至还有不少的高光时刻。

2015年，广汽菲克Jeep正式国产化落地，随后引进了指南者、自由侠和自由光等车型，仅仅依靠三款全新合资SUV车型，广汽菲克就在2015年完成了17.99万辆的销量，同比增长260%，到了2017年，广汽菲克总销量累计超22.2万辆，创品牌历史新高，而这也是广汽菲克的高光时刻。在进口和国产两个赛道的红利下，广汽菲克腾飞之势尽显。

Jeep的离开其实也不出人意料。

2017年，广汽菲克有了高速的增长，到了最辉煌的时刻。但是这份辉煌并没有持久，因为广汽菲克一直是处于“吃老本”的状态，并没有进行创新和突破，在前期发展确实是非常迅速，后期随着自主品牌的强势崛起和其他合资品牌的挤压，广汽菲克的市场空间是越来越小。

在2021年，广汽菲克的累计销量为20123辆,这个销量连一款热门车型的单月销量都比不过，到了2022年，广汽菲克的销量就更加惨淡了，3-6月广汽菲克产销量几乎为零,生产环节处于停滞状态，这个成绩当然是没有办法去继续维持的。

广汽菲克已经成为广汽集团增长的障碍，不得不将广汽菲克抛弃。广汽集团的公告称，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜，有关资产减值已在广汽集团2021年年度财务报告中进行了确认。

其实广汽菲克的没落有各方面的原因，主要是没有与时俱进，被时代抛弃，广汽菲克的创新不足，自身产品竞争力不够，没有跟进智能化浪潮，而且还经常出现产品质量问题，就是新产品的投放也是严重落后，最后终于尝到了苦果。

而与此同时，自主车企却不断奋进，抓住SUV腾飞的机会，国内的越野市场开始火热起来。和Jeep形成鲜明对比的是坦克汽车，坦克成立并不久，但就打造出坦克300、坦克500这样现象级的爆款车型，取得了非常高的关注度和不错的市场表现。以越野起家的Jeep最后却在中国越野市场被淘汰了，不得不说真的很讽刺，未来消费者只能通过进口的Jeep来体验越野的魅力。

在中国汽车市场快速增长的时刻，作为SUV世家的Jeep并没有抓住这个快速增长的机遇，而是只会坐吃山空，不仅没能带动品牌向上向好，反而在这个快速爆发的大市场里被淘汰，只能黯淡退场，令人唏嘘不已。