在大厂都忙于造车的今天，也看出来围绕着“车”的行业都在铆足了劲发力。众多目光都投在新能源汽车的开发制造上，但也不要忘了那些凭借着“车”赚钱的行业。

除了造车卖车等相关行业之外，还有一类用车的行业也备受关注。打车软件靠车拉客来获利，拉货软件靠车拉货来营收，就连外卖行业也需要众多电动车运营，而且方便大家出行的共享单车也是靠用车来牟利的。

今天就从网约车、货运平台和外卖行业来分析这些离不开“车”的行业，最近日子过的怎么样。

1. 网约车入行者们很急

网约车软件滴滴在兴起之时似乎就没有强大的敌人，而滴滴出行的敌人就是自己。

在2017年7月4日，根据国家网信办《网络安全法》的规定，通知各应用商店下架“滴滴出行”APP，给出的原因是过度获取用户隐私信息。

滴滴出行下架后，原本对网约车市场虎视眈眈却又苦于滴滴一家独大的观望者们，瞬间又看到了希望。在这之后的半年时间里，阿里借助高德地图这一流量入口，直接在内部扩充了打车业务，又加上了哈啰出行的砝码；而另一边的美团也直接在首页上线了打车入口，到处招揽司机；百度地图也如出一辙，在软件内部上线了打车入口；另外，曹操出行、T3出行等第二梯队的竞争者动作更是频繁，趁机融资扩张。

不过，滴滴在今年回归了。年前滴滴出行就在官方微博发布消息称，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册，并表示“一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改”。

时隔563天，滴滴漫长的冰封时期终于正式结束。

不过从乘客和网约车司机的反响来看，大家似乎会滴滴的回归并没有太大的激动。一位滴滴司机表示，“滴滴恢复新用户注册，没什么影响。我们日常也就拉活而已，不太关心滴滴公司的动态，什么新用户注册、APP上架什么的。”而在用户端，可能是滴滴回归过于低调，很多用户甚至不知道滴滴现在可以重新注册。

因为滴滴出行的APP虽然下架了，但是微信小程序却没有关闭，仍然承接了那部分可观的流量。

据数据显示，滴滴出行小程序的活跃人数从2021年8月的1.2968亿增长到2022年10月的1.4309亿，尤其是自6月起，活跃人数相对稳定。

而那些想趁着滴滴下架落井下石的竞争者们，虽然定下了天大的目标，但是结果仍然很不客观。高德打车的目标是30%以上的市场占有率、T3和曹操的计划是拿下20%的市场，但是就目前看来，滴滴的市场占有率仍然高达80%左右，这些后来者们还是望尘莫及。

2. 货拉拉开创的货运新业态

拉货搬家类的网约车也是近几年备受关注的行业，其中当属货拉拉呼声最高。

货拉拉于2013年在中国香港成立，一年后正式进入中国内地，同时开始布局境外业务。到了2017年，货拉拉才开始扩展品牌的业务，开辟了企业版、零担、搬家等细分业务。最近，货拉拉也进军同城配送领域，布局跑腿业务。

今年3月28日，货拉拉正式递交招股书，申请于港交所主板上市。招股书显示，货拉拉近三年的年复合增长率高达39.9%；2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整后年内利润5323万美元。

据数据显示，中国内地线上同城物流市场头部效应明显，前五名的公司一共收割了67.5%的市场份额。货拉拉也凭借195亿元的交易总额坐上了头把交椅，市场份额为54.7%。

货拉拉占据了市场一半的份额，而第二名的快狗打车仅占了5.5%的份额。

不过货拉拉之前发生的乘客坠亡案也对品牌造成了很不利的影响，据头条新闻报道，涉事司机发文称不认可自己过失行为与乘客坠亡之间的因果关系，其家属表示已向长沙中院提起上诉，目前律师已介入阅卷。

目前的货拉拉增长也陷入了增长瓶颈，且货运服务要想做好太困难，以快狗、货拉拉为代表的几家平台，仅仅是把原来特别乱的线下黑车趴活、乱加价的状态，变成了通过网络统一匹配调度、运费标准化的状态。一定程度上解决了有车确定性和里程收费标准化两个问题，但是搬运费议价、人货安全等问题一直难以解决。

货拉拉要想实现增长，势必要向综合物流服务平台升级，只有探索多元化业务才能为其增长提供势能。

3. 外卖跑腿业务饱和，增长成难题

在基本需求中，跑腿外卖占了衣食住行中的众多环节。

在外卖跑腿行业中，美团饿了么作为行业的佼佼者仍然在持续发力。据最新消息显示，美团将于近期正式上线面向To B市场的业务“美团企业版”，定位企业消费赛道。美团企业版会为企业客户提供消费服务和管理方案，包括用餐、差旅、打车等。

而且外卖如今被划入了新的本地生活赛道，也引来了更多的入局者。前段时间有消息称，抖音将在3月1日全面上线外卖业务。随后抖音官方回应称，后续将视试点情况，考虑逐步拓展试点城市，目前无具体时间表。而在此之前，抖音外卖业务已经在北京、上海、成都试点，已开放商家入驻。普通用户在抖音搜索“外卖”就可以获取外卖入口。

外卖这个大赛道，微信也传出入场的消息。本月中，微信首先传出在深圳与广州两地测试小程序快送服务。对此，腾讯相关人士对传闻进行了“辟谣”，表示只是在内测微信接口能力。

从外卖归入本地生活范畴以来，也反映出了市场的饱和。为了扩大更大的市场获取更多的客户，外卖行业也开始增加服务业务，提高服务水平。

结语

网约车无论是拉乘客还是拉货，都面临着大厂的压迫；外卖行业的竞争者也越来越多，而且都是量级的大佬，都准备在市场中掀起一场腥风血雨。

这些围绕着车做买卖的行业，仍然能在发展中获取一线生机。