安萨尔多TramWave地面供电有轨电车
2021-02-03 00:48 作者:列车自主运行系统TACS | 我要投稿
有轨电车的三种地面供电系统：阿尔斯通APS系统、安萨尔多TramWave系统、庞巴迪Primove系统，其中安萨尔多TramWave系统绝版了
仅珠海有轨电车采用，还是三模车（车库接触网供电，正线直线用地面供电，转弯、过道岔用超级电容蓄的电，上冲小镇站为接触网+地面双供电段，列车出入库时，在上冲小镇站切换供电方式）
北京西郊线的三模车（接触网供电、地面供电、超级电容快充）是珠海同款，同为中车连机制造，也可使用该供电系统，可是未采用，全线使用了接触网供电
珠海有轨电车还是安萨尔多TramWave地面供电系统在全球范围内第一个商业应用，中车连机为此还特意建设了中车连机珠海基地来制造它，可是在造完后一直无订单亏损，所以才把沈抚有轨电车订单给了中车连机珠海基地
话说技术方安萨尔多还过于自信了，就设置了一段500米的纯直线试验线，导致珠海有轨电车试车时才知道：列车无法转弯、无法过道岔，一遇到转弯、道岔，供电就没了，还是中车总部开会，中车连机牵头，找专家、技术人员，把列车中间取电磁力模块面积加大，转弯、过道岔用超级电容快充解决的，技术方安萨尔多也认可了中车提供的解决方案；所以珠海有轨电车拖了N年才开通，不过珠海有轨电车最终还是在车库保留了接触网供电
