闲谈：从《巴黎的判决》，聊聊中国游艇行业逆袭之路

或是疫情期间在家闷太久，长期没有呼吸大海清新空气的缘故，今天脑袋晕晕精神几无。这该死的疫情，你就不能去祸祸赛亚人去，跟善良美丽温柔大方的地球人较什么劲。看着旁边的红酒，咽了咽口水，不爱喝酒的小编都好想来一杯解解闷。 

不知是想喝酒的念头太过于执着，还是晕晕的脑袋里放不下工作的事，毕竟咱是小编，头晕了工作还是要完成，不然今天微信咋办。游艇与红酒，一直都是良配，好吧，趁着头晕，咱就给中国游艇行业和红酒强拉个媒。

1976年之前，大部分西方人也像今天很多的国人一样，认为好酒只出自法国，尽管美国葡萄酒早已在1889年的巴黎博览会上就赢得当时最高奖项的“首席大奖”。1976年，在美国建国200周年之际，英国人史蒂芬·史普瑞尔在法国巴黎举办了一次由美国加州葡萄酒“PK”法国波尔多葡萄酒的品酒会，方式是盲品！8款法国名庄酒对阵12款毫无名气的美国酒，更重要的是，11位评委均是当时巴黎酒界的知名人士，既有法国葡萄酒部门的政府官员，也有著名葡萄酒杂志社的主笔和记者，更有顶级酒庄的庄主（罗曼尼康帝的庄主兼酿酒师Aubert de Villaine就在内），以及餐厅老板和侍酒师等，可以说这是一个阵容强大且非常专业的评委团队，最主要的这是法国人自己的团队。

然而结果揭晓的那一刻全场哗然一片，拔得头筹的红白两组葡萄酒竟然都出自美国！此事一经美国《时代》报道之后，全世界很震惊，最让法国人生气的事还在后面，那个《时代》杂志的记者，2005年还专门为此事写了一本书，书名很刺激，叫做《巴黎的判决》，书中援引美国酒评家罗伯特·帕克的观点，称这场品酒会“摧毁了法国在葡萄酒领域神秘的至高地位”。

  自“巴黎的判决”品酒会以来，美国葡萄酒特别是加州葡萄酒产业迅速发展，目前已成为继意大利、法国和西班牙之后的全球第四大葡萄酒经济体，年产量达到27亿瓶左右。更重要的是，美国葡萄酒的出口量早在2003年已经首次超过法国，达到19.3亿瓶（法国为17.8亿瓶）。客观地说，“巴黎的判决”品酒会并不证明加州的酿造水平高于法国，但却说明了加州的风土条件完全能够酿造出超越法国的葡萄酒，“法国当然有很好的风土条件，但其他地方也有，如果纳帕谷可以酿造出比顶级的勃艮第和波尔多还要好的葡萄酒，加拿大、澳大利亚、南非或智利为什么不可以？” 

说到这里，或许大家有点明白小编想要表达什么了。相比于西方成熟的游艇产业，中国游艇产业起步晚，发展慢，特别是在游艇设计和建造方面，没有能够自成一系，形成自己的特色，特别是在早期，设计生产出来的产品，一放到市面上常常要么引来一阵阵惊呼：这艘船长得好像xx，这艘船明显就是抄袭xx……要么就是不伦不类四不像，淹没在众多进口船艇品牌之中，没有泛起一点波澜！就如同长得像保时捷的众泰SR9和几乎复制路虎的陆风X7，又有多少消费者愿意为其买单！

的确，中国游艇产业起步是晚，基础更是薄弱，顶级的专业设计人员更是乏陈可数。一个行业的初始发展时期，依靠仿照和模仿搭建自己的基础并无不可，但如果一味的盲从和遵守，只会让自己陷入桎梏，即使模仿的再像，也不可能超越别人，反而容易在技术及标准上面受制于人。 

但改变往往伴随着剧痛，见效更非一日之功。海湾战争苏系坦克被欧美坦克频频“爆头”的一幕幕让国人如此震撼，直到融合中西技术的99式及其改进型坦克的出现，才让中国坦克在世界顶尖坦克范围内占有一席之地。国产C919、C929客机的坚持自主，又何尝不是品尝到上世纪运10客机下马带来的痛心疾首后的愤然改变。

近代中国的衰落和屈辱，导致长期以来国人的不自信和对于西方的崇拜，认为国外的月亮就是比国内的圆。这种不自信反映到游艇领域就是设计上各式各样的模仿和抄袭，发展道路上总有砖家照搬国外所谓的经验。你看人家，意式优雅、英式高贵、美式实用、德式严谨……我们随便模仿一个造吧，反正真正懂游艇的国人又有几个，至于中式游艇在老外甚至国人眼中有什么特点？恐怕也只有“物美价廉”聊以自慰。但中国的发展经验告诉我们一个词：中国特色，只有符合实际状况才能得到真正发展，抄袭模仿生搬硬套可利一时，不能长久。如何充分发挥我们熟悉中国本土用户的消费习惯和市场状况的优势，创造独树一帜的中国游艇风格，还需要大家狠下苦功。

另外，国人的消费观念在一定程度上也“助长”了厂商“崇洋媚外”的习性，连消费大众都崇拜外国货，买个马桶盖还专门跑趟日本，能不让那些无良商家利用先出口再进口的把戏坑骗消费者口袋里的钱吗？

当然，我们也不能忽视近年来中国游艇行业取得的成就，中国游艇制造业的实力是有目共睹，如海星游艇跻身全球超级游艇制造商第12名，珐伊船艇旗下珐伊28R成为亚洲首个获得世界帆联认可的统一级别船型，瀚盛95尺豪华游艇出口远售欧洲，锦龙游艇在海天盛筵展示46米超级游艇，普莱德游艇建造亚洲最大88.5米超级游艇，以及莫阿娜、杰鹏、海狐、金运等崛起的创新企业，一次次带给国人惊喜，未来也必将会有更多的国产品牌参与国际市场的竞争。但我们不能就此盲目自大，与西方国家相比，中国游艇行业无论在设计、建造、服务、售后建设等领域仍存在很大差距，仅就游艇品牌建设方面，除了少数几家企业，又有多少能称得上迈向国际。

前路漫漫，坎坷且多娇，唯有耐得住修炼内功的寂寞，经得起快速变现的诱惑，下得了培养人才的苦功，永不失不断创新的锐气，才有能力戴得上引领世界的桂冠。期待中国游艇行业，也能像“巴黎的判决”中的美国葡萄酒一样，来一次完美的逆袭。

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