英伟达芯片被限,对车企辅助驾驶的发展影响有多大?
随着汽车智能化转型,各大车企全力发展智能驾驶之路已成定局,谁能在智能驾驶的赛道上领跑,谁就可在汽车市场夺得先机,这也是每家车企的期望。从各自新车型的市场宣传中也可以看到,智能化程度无一例外是重点,确实智能化程度越高,用户体验自然也越好。
辅助驾驶可以说是智能化体现程度最重要的方面之一,也是汽车自动化驾驶的必经之路,目前基本所有的新能源汽车都配置了一定程度的辅助驾驶,就在车企们在辅助驾驶上博弈的不可开交时,英伟达突然宣布旗下向中国出口的芯片被限制了,需要申请新的许可才能继续供应。
这消息对好多车企来说真是非常不幸的,因英伟达作为图形处理芯片的巨头,为国内众多车企提供了智能驾驶解决方案或是计算芯片,如最新两代旗舰GPU计算芯片A100及H100,如国内的蔚来、小鹏等车企的辅助驾驶就是基于英伟达A100,而在全球范围则有超过25家企业采用英伟达智能驾驶芯片,这样一来车企们在激烈的竞争中是否会因为芯片供应问题而受到重大挫折呢?
这些年车企们确实已经饱受“芯慌”的影响,在研发以芯片为核心的智能驾驶过程中,当然已经充分考虑到这一点,所以都会尽可能的多找一些合作伙伴,同时有多家供应商,在一家供应商中断的情况下依然可以保证有芯片供应。国内的供应商除了英伟达外,还有Mobileye、高通、及本地的黑芝麻智能、地平线等,可以看出车企们的选择还是很多的。这么看来英伟达的芯片供应对汽车企业并不会有致命影响,而且很多车企都开始选择全栈自研,自己有才是真的保障。