现场：荣威iMAX8 EV正式下线，颠覆燃油MPV不只是说说

随着国家三胎政策落地消费升级越来越多的用车需求以家庭用车为主，而MPV市场逐渐火热，市场需求也促使汽车厂商针对性对用户提供多样化的出行方式。

如果说在燃油车型当中的MPV车型GL8绝对是霸者，当然奥德赛、艾力绅的市场接受度也不差。随着国内厂商在产品工艺升级国产的MPV车型在颜值、配置上并不比合资MPV差反而性价比更高。但对于目前新能源汽车市场上很难有一款以纯电为核心的MPV车型能扛起大旗，可以说对于各大厂商来讲是一片蓝海。

上汽荣威作为国内自主品牌转型升级的品牌主力军，其产品的布局上也是很靠前。比如8月23日在上汽乘用车郑州分公司第二工厂开始投产刚好荣威iMAX8 EV进行下线。

荣威iMAX8 EV定位中大型纯电豪华MPV，共5款车型，价格区间为25.98-35.98万元，单纯价格上看荣威iMAX8 EV的目的很直接，说白了荣威iMAX8 EV就是为蚕食GL8等合资MPV的市场，毕竟以纯电MPV 为核心市场的诱惑力还是很大。

每款车型的定位都是有着相应的特点，荣威iMAX8 EV除了是纯电为驱动的优势，豪华的标签也很明显，而作为家庭用车安全更是这款车最基本的。

荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色。

外观上EV车型基本与燃油版保持一致，前脸在中网的样式进行调整，采用了“龙鳞黑钻”设计理念，加上钻石切割的镀铬，整个前脸的气势上非常大气同时辨识度更是很高。

侧面保持了MPV车型一款的造型设计，车身长5016mm，宽1909mm，高1796mm，轴距达到3000mm，这样的车身数据保证了乘车的空间性。此外荣威iMAX8 EV使用人性化的采用2+2+3的座椅布局，结合235mm的中央通道，可使第三排乘客轻松进出。与常规的MPV车型不同点就是同级唯一可以前后移动的第三排座椅。

内饰部分同样保持了燃油版设计风格，中控屏采用了悬浮式设计，其尺寸同为12.3英寸，搭载了最新一代的斑马智行VENUS仿生系统，支持在线音乐、导航、OTA在线升级等，在语音交互上能实现全车三排座椅语音交互指令，能够精准识别出每一位乘客传递的声音。

重点部分是在第二排座椅，使用德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮作为座椅材料。

座椅的靠背支持69°大角度电动调节、配备了电动调节腿托，还支持座椅加热、通风和按摩功能，可以说EV车型在豪华舒适方面做到了极致。还配备全球首创的智能移动魔吧，内置3-55℃可调的冷暖箱，加热有奶完全就是奶爸的带娃神车。

荣威iMAX8 EV达到L2级自动驾驶辅助水平，具备LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助等功能。

动力上的荣威iMAX8 EV搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统，最大功率达180kW，峰值扭矩达350N·m。新车搭载90kWh大容量电池，CLTC工况续航里程至高可达570km，从经济性上讲这款车完胜GL8、奥德赛等车型。再加上以电机驱动整车的NVH静谧性的控制更是让驾乘人员感到舒适。

底盘部分的荣威iMAX8 EV采用了同级别的少有的专业MPV高级底盘系统，高强度钢全框式副车架，再加上第三代德国博世BD-EPS高级转向系统，驾驶体验方面达到极致。

大侠车谈：

荣威作为国内自主品牌的主力军在品牌转型升级方面一直保持在前列，而在对用户需求上的敏感度也很灵敏，荣威iMAX8 EV就是完全为消费者提供新的出行方式，而荣威iMAX8 EV不管是在颜值、空间、配置上以及性价比在同类型产品中都具备优势，而作为纯电动车型更是有着不错的经济性，在诸多的优势下荣威iMAX8 EV或许是最佳的选择。