初显成效的PIP升级打响45型动力系统的翻身仗

9月28日，英国皇家海军正式宣布首艘进行PIP（动力改进计划）升级的45型驱逐舰D33不屈在顺利完成为期三个月的海试后回到其母港朴茨茅斯。海试结果显示PIP升级对45型的动力提升明显。经过PIP升级后的D33航速更快，动力可靠性更高，排放更少，并且还为未来加装新武器留下了电力冗余

接下来D33将对进行额外的维护和武器系统升级，2023年春季继续进行下一轮海试，并于夏季正式部署。而D33取得的这一成功也为其5艘姐妹舰接受PIP升级打下了良好的基础

45型是首艘使用IEP（综合电力推进）的驱逐舰。设计之初设想主要使用2台WR-21燃气轮发电机为全舰提供动力和电力，2台瓦锡兰12V200柴油发电机主要作为备份和在港口停泊时使用，启用频率理应不多。但在实际使用中英国皇家海军发现，WR-21的使用时间是预想的2倍，瓦锡兰12V200则是预想的4倍

然而因为WR-21的可靠性问题，航行时45型经常需要启用瓦锡兰12V200，而且是2台全开，导致舰上没有剩余的发电机作为备份，进而容易导致全舰断电的发生。为了解决这一问题英国皇家海军提出了内皮尔计划，主要分为EIP（设备提升计划）和PIP

EIP旨在提高动力系统中各子系统的可靠性，限制断电的影响范围并提高舰员训练和后勤保障水平。目前所有6艘45型都完成了EIP升级，多年累积的数据显示断电故障次数断崖式下跌了90%，动力系统可靠性显著提高。例如最近完成部署的D36防卫者过去一年足迹就遍布大西洋、北冰洋、地中海、印度洋和太平洋，总航程达到4万公里

不过EIP无法根除断电问题，这就需要PIP的介入。PIP最主要的改进便是拆除原来的2台2MW的瓦锡兰12V200柴油发电机，并用3台3MW的MTU 20V 4000 M53B柴油发电机取而代之。这让45型的发电量增加了4~5MW，为了控制额外增加的电力还需要把一个储藏室改装成配电室，用以容纳新增的高压配电盘

3台MTU 20V 4000 M53B中的2台分别安装在前主机舱和后辅机舱，也就是原来瓦锡兰12V200所占据的位置，通过设计之初预留的通道完成更换。第3台MTU 20V 4000 M53B则被安置在前辅机舱，为此需要切开舰体。完成PIP升级后的45型，原来前烟囱上一大一小两个排气口也相应变成了一大两小

PIP升级后45型的发电量增加了4~5MW，不仅从根本上解决了断电问题，还为未来加装定向能武器等新装备打下了基础

45型的动力模式也因为PIP升级还对发生了翻天覆地的变化。MTU 20V 4000 M53B也将担任主发电机，和WR-21混合搭配使用，英国皇家海军为两种发电机预设了9种标准模式，使得动力系统更为可靠耐用

除了换装MTU 20V 4000 M53B以外，PIP升级还囊括了对舰上的PMS（平台管理系统）进行重新配置，以及对WR-21进行了升级和翻新，更换全新设计的间冷回热器以提高WR-21的可靠性

D33之后，D32勇敢和D35龙将是第2和第3艘进行PIP升级的45型。英国皇家海军计划在2028年前完成全部6艘45型驱逐舰的PIP升级，并且正在考虑能否采取措施加快升级速度