工程建筑本体的变形检测内容

铁路建设期主要关注工程建筑本体的变形以及潜在地质灾害区的监测，主要监测内容有： 线下工程沉降观测及评估 沿线区域地面沉降监测 隧道量测监控 大桥监测 基坑开挖监测等 铁路运营期间对受运营或周边建设影响的桥梁、路基、隧道等构筑物和受运营影响的周边地表、建筑物、管线等的变形需要进行监测。主要监测内容有： 沿线区域地面沉降监测 沿线地质灾害监测 路桥隧等特殊构筑物变形监测 轨道变形监测等。

监测方法

根据监测项目的特点、精度要求、变形速率以及监测体的安全性等指标，可采用一种或几种不同的监测方法进行。可采用几何测量、物理传感器测量、卫星定位测量、近景摄影测量和三维激光扫描等方法。 铁路变形监测包括路基、涵洞、桥梁、隧道、车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移监测和水平位移监测。变形监测网由基准网和观测网组成，基准网分为水平位移监测基准网和垂直位移监测基准网。观测网由工作基点和监测点组成，其测量精度同基准网。 工作基点选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。 监测点设立在变形体上能反映变形特征的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点的布设原则如下： 线路上需要监测的构筑物：监测点沿线路方向按一定的密度在线路纵、横断面上布设，纵断面上的间隔因监测的需要而定。 路基监测包括路堤、路堑及滑坡监测，路基每个断面的观测点分布在轨道、路肩、路堤或路堑上。一般铁路采用四等、高速铁路采用三等垂直位移观测精度进行。高路堤、深路堑及沿线滑坡监测时，监测点布设在滑坡体上，并按滑动方向及特征布设若干断面，并在影响路基段加密布设观测断面。 桥梁变形监测的精度根据桥梁的类型、结构、用途等因素综合确定，一般铁路特大型桥梁的监测精度不宜低于二等，大型桥梁不宜低于三等，中小型桥梁可采用四等；高速铁路桥梁变形监测不宜低于三等。监测点布设在能反映变形特征的部位，需要监测的墩身上埋设1～4个垂直位移观测点，分设于墩身底部高出地面或常水位0.5m左右的位置，点位宜布置成对角形式。梁体监测点设置在支点和跨中截面，每孔梁的测点数量不少于6个。也可布设倾角计、静力水准仪等自动化监测传感器进行监测。 隧道监测点布设在不良地质、断层、衬砌结构裂缝较多等地段，一般采用三等变形测量精度进行。监测点布设在隧道顶部、底部、两腰，以及相应段落内的轨道。也可采用三维激光扫描、收敛计、裂缝计等手段进行。 中交路桥科技有限公司桥梁检测所是从事桥梁检测的机构。我所拥有光电挠度仪、 数显裂缝测宽仪、超声波裂缝测深仪、DASP2003振动信号采集分析仪、HY-65B3000B数码表面应变传感器等检测设备，并配备有多年检测经验的技术人员，保证了桥梁检测结果的真实与准确。承接桥梁外观普查、桥梁动静载荷试验检测、桥梁施工监控、桥梁CT、大件运输桥梁临时支护以及孔道摩阻系数检测等。 部分桥梁检测案例 1、内蒙古高等级公路建设开发有限公司26座桥梁静载试验检测； 2、新疆木扎提河三级水电站1、2、3号桥、4号临时桥静荷载试验检测； 3、张家口桥梁静载荷试验检测； 4、北京房山七一桥桥梁静载荷试验检测； 5、内蒙古国道110线立交桥竣工验收试验检测； 6、内蒙古包茂黄河一、二桥静载试验检测。 7、平山野河大桥静载试验检测。 部分文字来源网络，侵删。