长安深蓝S7正式亮相，谁慌了我不说
3月5日，长安深蓝首款SUV——长安深蓝S7首发亮相。该车是长安深蓝旗下第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型，此车定位为新能源中型SUV，并提供增程式混动以及纯电动版车型。
长安深蓝S7新车速看
从外观上来看，深蓝S7仍然沿用了深蓝SL03的设计风格，前脸采用了封闭式进气格栅，前大灯的造型设计也非常犀利。在车头两侧，还设计有空气动力学套件，运动气质十足。
车身侧面深蓝S7更像是一台跨界的SUV，配备了隐藏式的门把手，同时配备了20英寸的大轮毂。车尾配备有分体式尾翼，贯穿式尾灯设计和深蓝SL03同款。车身尺寸上，深蓝S7长宽高分别是4750/1930/1625mm，轴距2900mm。虽然车身长度不到4.8m，但是2900mm的轴距已经超过了某些中大型SUV了，在中型SUV中更是一个耀眼的存在。侧面的腰线很高，营造出向前俯冲的视觉感受，许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，还使用隐藏式把手，是年轻人喜欢的风格。
内饰部分，深蓝S7整体的设计风格，同样也跟深蓝SL03非常的接近，区别在于深蓝S7取消了液晶仪表盘，取而代之的是一块大尺寸的AR-HUD，这是整车的亮点，被称为向日葵式中控屏搭载在长安深蓝S7身上，它可以像向日葵追随太阳一般，随时追随着乘客的需求。
座椅上采用的真皮材质，配备了丰富的调节功能。值得一提的细节是，新车副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，这一设计在副驾座椅上并不常见。当前，国内消费者对副驾座椅的关注度普遍提高，副驾前后及座椅靠背角度调节范围普遍较大，这样的设计对提升实用性和安全性有不小的帮助。
动力方面，长安深蓝S7的增程版车型将打造最大功率为70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW的电机，动力电池类型为磷酸铁锂，容量为31.73kWh。纯电版车型将提供160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格则有68.8kWh和79.97kWh两个版本，对应的续航里程为520和620公里。与深蓝SL03相比，在同样搭载79.97kWh容量电池的情况下，续航方面则出现了缩短。
新能源市场激烈竞争
目前在新能源SUV市场中，与长安深蓝S7同级别的车型有特斯拉Model Y、比亚迪唐、大众ID.4/ID.6、问界M5，以及刚刚以低价14.98-23.98万抢先上市的的零跑C11等。
此前，长安新能源CEO邓承浩在接受采访时曾预测，在原力技术的支撑下，增程车型将成为长安深蓝的重要销量来源。未来长安深蓝的增程与纯电车型的销量占比中，轿车产品的销量比例或将达到6：4，而在SUV产品中这一比例将到7：3。
由此可见，未来长安深蓝S7增程版车型，无疑将挑起提振品牌销量的重任。此前上市的长安深蓝SL03的售价区间在17.19-22.19万元，其中性价比最高的是售价为17.19万元的增程版。价格和车身尺寸，是SL03差异化竞争最明显的优势。
作为成立不久的品牌，长安深蓝在全年汽车市场众多不利因素的冲击下，依旧塑造了令业界羡慕的“深蓝速度”。数据显示，长安新能源2022年生产突破23万辆，销量也来到了22万辆，行业排名上升至第六位，增速跑赢行业。长安深蓝全年产量也达到了36570辆，成为新能源市场上交付最快破万的新能源品牌。
深蓝发展任重道远
中国汽车工业协会联合相关单位曾在《中国增程式电动汽车产业发展报告》中指出，伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
数据显示，2022年中国新能源市场中插电式混合动力汽车销量达到151.8万辆，同比增长1.5倍，增速明显高于纯电动汽车，而增程式车型也成为了插电式混合动力汽车销量快速增长的重要贡献者。
在这样的大背景下，长安汽车去年发布的原力技术，就希望通过既保留的电驱的优势，又规避里程焦虑的增程技术，来实现电力驱动的最终目标。
在此次正式亮相后，长安深蓝S7将在4月举行的上海车展展出，并于6月正式上市，届时将与深蓝SL03共同冲击40万辆的年销量，让我们一起期待吧。
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