编号01：坦克篇01 T-54/55主战坦克01：简介

       说明：T-54/T-55中型坦克（英文：T-54 Medium Tank），是苏联从T-44坦克演变过来的，它是世界第一款主战坦克，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂(Харьковский Танковый Завод)投产。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T-55坦克50000辆左右，约占全世界第二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，苏联鄂木斯克坦克厂(Омский Танковый Завод)仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。本文仅为T-54/55主战坦克的简介，可看作一题纲，后面的文章会详细介绍T-54/55主战坦克。

一、概述

1、首战匈牙利

       1956年10月23日，苏联驻匈牙利两个摩托化步兵师紧急开入匈牙利首都布达佩斯，阻止匈牙利摆脱莫斯科统治的企图。此外，还有两个苏联师越过匈牙利-罗马尼亚边境来支援他们。起初，这些部队都装备着T-34系列坦克，T-34坦克在布达佩斯街道上很容易受到“莫洛托夫”鸡尾酒瓶的攻击，面对匈牙利人意想不到的强大抵抗，苏军被迫撤退。然而，莫斯科却丝毫没有被吓倒。1956年11月4日，更多苏联军队开进匈牙利，他们投入了最新型T-54主战坦克，匈牙利人在10天内就屈服了，匈牙利事件是T-54的首次实战。

2、T-54/55的研制历程、组成

     在二战末期，苏联在T-34/76和T-34/85的基础上设计了T-44中型坦克。T-44只在1944~1949年生产了有限数量，并未大规模服役，该坦克在1956年后便悉数退役。紧随其后的是T-54，第一辆原型车早在1946年便已完成，次年该型坦克在哈尔科夫坦克厂开始生产。它有一个非常独特的蘑菇形炮塔，该炮塔借鉴了IS系列重型坦克炮塔，可以提供了很好射击视野。

       T-54采用全焊接车体，它由三个舱室组成，驾驶员舱在前面，战斗舱在中间，发动机/变速箱在后面。圆形炮塔是一体成型的，顶部由两块D型装甲从中间焊接而成。指挥官坐在炮塔的左边，炮手在同一侧，但位置更靠前。指挥官的指挥塔可以360度转动，其舱门向前打开，两侧各有一个潜望镜，一个TPK-1瞄准器，安装在指挥塔前部。装填手坐在炮塔右侧，配有一个潜望镜和一个向后方打开舱门。驾驶员坐在坦克车体前部左侧，有一个可以向左旋转的单片式舱门。舱门前有两个潜望镜，其中一个可以更换为红外潜望镜，与安装在右侧的红外线探照灯一起使用。驾驶员右侧是一个弹药储存空间、电池和一个小油箱。

       T-54的发动机安装在车体后部，坦克使用电启动系统，此外配有压缩空气系统专用于寒冷天气。相比之下，后来的T-55使用的是压缩空气发动机启动系统，并有一个电启动备份。T-55出现在1958年，相比于T-54，它装有火炮稳定器，弹药装载量从T-54的34发增加到43发。虽然50公里/小时的速度保持不变，但T-55还配有新式行走装置和一台动力更充足的V-55型柴油发动机。T-54/T-55系列采用扭杆式悬架，由五个负重轮组成，第一个负重轮和第二个负重轮间有一个非常独特的间隙。主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部。T-54和升级后的T-55的正面装甲略低于100毫米，火炮射程约为500公里。T-54至少生产了8种不同变体，而T-55则有多达12种变体，尽管从外观上看差别很小。这些变形车辆包括装甲维修坦克、架桥坦克、推土机和扫雷坦克。两者都装备有一门100毫米火炮，发射普通的穿甲弹，在远距离上该炮穿透力有限。这是因为，采用的普通穿甲弹是一种全口径钢弹，在到达目标之前就会消散大部分能量。在阿以战争期间，大多数以色列坦克装备脱壳穿甲弹和破甲弹两种弹药，他们能在更远距离上杀伤敌方坦克。脱壳穿甲弹炮被发射后，弹拖因空气阻力和离心力作用剥落飞散，露出贯穿能力强大的弹芯部分。相比之下，破甲弹产生的高温金属射流会熔透装甲进入坦克内部，杀伤成员且引爆弹药。

      T-54装备的 "眼球I"型测距系统较同期西方坦克落后，不得不通过炮手的经验目测。相比之下，美国制造的M48和M60坦克拥有精确光学棱镜测距系统，这是一种视差测距仪，借由左右观测值的误差来计算到达目标的距离，可以在几秒钟内将目标归零，而英国制造的百夫长坦克可使用机枪曳光弹来校正目标。T-54/55具有泅渡功能，可以安装呼吸管套件进行渡河，呼吸管有两种类型，一种薄的用于作战，一种厚的用于训练，一般需要30分钟安装呼吸管。

3、服役状况

      从非洲之角到东南亚，T-54/55坦克几乎无处不在。它与T-62坦克一道充当华约装甲部队主力，但它显然要比后者成功得多，T-54/55在超过80个国家服役，而T-62则是20个。T-54/55被交付给阿富汗、安哥拉、埃及、埃塞俄比亚、印度、伊拉克、利比亚、莫桑比克、叙利亚、越南和也门等国家，这些国家都不同程度地卷入了多场局部冲突。在阿富汗和伊拉克，成为成千上万被遗弃和生锈的T-54和T-62残骸随处可见，在中东，以色列人从阿拉伯军队缴获了大量苏式坦克。苏联庞大战略储备和强劲的军工生产能力能在很短时间内迅速地对其盟国进行再补充。阿以战争就是证明，以色列凭借其战术和炮兵优势使阿拉伯国家损失大量坦克。在这种情况下，莫斯科的强力军援往往避免了后者的迅速失败。

      T-54和T-62的研制初衷是为了在华约军队冲过富尔达峡谷时，在德国中部平原上压倒北约坦克部队。因此，它们车身低矮，理由是它们必须尽可能迅速地与北约地面部队接近。与此相反，北约坦克外形高大许多，它们的初衷是尽可能与华约部队保持距离，高大的车体和充裕的空间使坦克炮手有更好的射击环境。T-54和T-62的轮廓较低，这有利于减少被弹面积，但这种设计对火炮仰俯角很不友好，在阿以战争期间，阿拉伯军队因此吃了大亏。

       虽然莫斯科从未公布过T-54/55的官方生产数字，但据估计，仅苏联就制造了约5万辆，而中国、捷克斯洛伐克和波兰制造的T-54/55总数量达到了约72000辆。这大大超过了T-34的生产数量。值得注意的是，T-54/55的寿命比其继任者T-62还要长。鄂木斯克坦克厂一直生产到1981年，彼时T-62早已停产。波兰从1956年到1964年生产T-54，从1964年开始生产T-55。东德军队偏爱T-54而不是较新的T-62，当后者投入使用时拒绝接受。东德军队一直等到T-72生产出来后才换装T-54/55。在1950年代早期，莫斯科向中国提供了一些T-54坦克，随后中国对其进行国产化，称为59式。后来的型号安装了类似于T-54A的炮口排烟装置。随后的升级产生了59-I型和59-II型。中国59式的进一步发展是69式，于1982年首次出现在公众面前。在20世纪80年代的两伊战争期间，59式和69式坦克都大量出口到伊朗和伊拉克。

      巴基斯坦也是59式和69式坦克的主要海外客户。59式和69式在外观上的差异很小，在这些设计的基础上，中国继续研制生产了79、80、85和90式坦克。罗马尼亚生产了TR-85，它在外观上与T-55系列非常相似。罗马尼亚国产版T-55在1977年首次出现，被西方命名为TR-77。与后来的TR-85的关键区别是它有六个负重轮，而T-55有五个。它也没有T-54/T-55的标准特征——左侧排气口。T-54/55后续罗马尼亚改进版本包括TR-580和TN-800。

      在欧洲，T-54于1956年在匈牙利街道上第一次见血。1967年，它首次在中东地区与埃及和叙利亚军队一起作战，而T-62直到1973年才出现在战场上。在印度次大陆，T-54/55于1971年印巴战争期间首次参战，在双方军队中服役。在非洲，索马里在1977年欧加登战争中使用了T-54对付埃塞俄比亚人，随后的安哥拉和莫桑比克也有T-54的身影。在北约和华约的对抗前沿欧洲，到了冷战中后期，尽管T-54/55数量庞大，但其价值却值得怀疑。该型坦克薄薄的装甲和100毫米火炮对英国 "酋长"型、德国 "豹 "型和美国 "艾布拉姆斯 "型等第三代坦克没有什么实质威胁。

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