能文也能武？全新一代路虎揽胜
如果让你开一辆车去九寨沟，你会怎么选择？是挑一款悬挂舒适的车，还是选一辆可以走走烂路的车呢？小孩子才做选择题，成年人会选全新路虎揽胜做到两者兼得。
不过前提条件是，你得有足够资本。2023款路虎揽胜共提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项，共五款车型，官方指导价为142.8-332.8万元。
路虎揽胜不做选择题
国内消费者对于车厢NVH表现的要求，可以说是领先全球的。而全新路虎揽胜在噪音控制方面也有严苛的追求。
搭载的第三代主动降噪系统可对胎噪和发动机噪音进行收集，并通过车内35个扬声器发出声波进行抵消，其中主要座椅头上均配备一对60毫米的降噪扬声器，让驾乘者拥有佩戴降噪耳机的静谧体验。
而在驾乘体验上，路虎揽胜同样无需担心。揽胜搭载独立式空气悬架、双阀式减振器以及品牌首款五连杆后桥，哪怕行走在乡间土路以及失修路面，传到车厢内部的震动依然得体。
值得一提的是，全新一代路虎揽胜除传统的五座布局外，首次在长轴距版本还引入了七座布局，以满足国内消费者的多员出行需求，值得点赞。
与同级竞品相比，路虎揽胜在兼顾行驶舒适性之余，更突出的点在于驾驶性能。全系标配的四轮转向系统以及主动式后电子差速锁，可使车辆高速变道时更加平稳，而在低速调头时还能缩小转弯半径。
此外，当车辆行驶在越野以及复杂路况时，电子差速锁也能有效锁住打滑车轮，增强车辆牵引力。相比主打舒适性的竞品车型，路虎揽胜依然传承了品牌的越野基因。
动力方面，揽胜提供高低调校3.0T涡轮增压发动机，以及4.4T V8共三套动力系统。其中入门的3.0T+48V轻混系统, 最大输出功率为360马力，峰值扭矩为 495牛·米，零百加速时间6.3秒。高功率调校3.0T+48V轻混系统动力，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。首发版将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，官方零百加速4.7秒。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。可以肯定的是，哪怕是入门版本动力，放在揽胜身上依然足够从容。
设计传承路虎经典理念
全新一代揽胜车头延续路虎的家族式设计外观，不管多远你都能一眼分辨出这是一款路虎车型。
车身侧面，主要强调简约，悬浮式车顶配合隐藏式车门把手，让车型具备不错的简约科技风。
车尾设计与老款车型作出明显区分，纵向设计LED尾灯带，既延续了车侧的极简风，同时也有不错的未来感。
进入车厢内部，哪怕是揽胜最入门的车型，依然配备20向调节功能的前排座椅和前后排加热座椅。再加上深色木纹饰板以及温莎真皮包裹的点缀，车厢豪华感对得起百万级的售价。当然，路虎还为客户提供更高端的半苯胺真皮以及近苯胺打孔真皮可以选择。
写在最后
目前百万级的车型要么偏科越野性能，要么只懂豪华舒适，在旅途当中很难兼顾乘坐舒适性以及跋山涉水场景。大事君这次在九寨沟与全新一代路虎揽胜作伴，在铺装路面行驶时揽胜拥有豪华D级车的乘坐舒适性，跋山涉水时又能轻松应对。可以说路虎揽胜是国内百万级市场中，不可多得的全面能手。
