2022奔驰C260L避震改装心得①|一低遮百丑|改装辛酸路深圳陈子昂

       嗨咯大家好，我是深圳的陈子昂！这一期我又来帮大家避坑，做了一次小白鼠！这一期就给大家详细的说明...我应该是大陆第一台奔驰新C博得避震的改装玩家吧，目前还没有看到有改了这一款的新C出现！

为什么要改装避震？

       所谓百改降为先，奔驰新c的车身高度与避震对于正常的使用来说已经很舒服了，但是为什么会想到去降低车身呢？【子昂是为了好看，这个因素多一点！一低遮百丑嘛】

【知识点】

       想要降低车身，有三大方向，一是直接上气动避震，二是上绞牙避震，三是改装弹簧。气动悬架可以随时随地改变你的车辆高度，但是改了之后不能跑得太激进，因为气动悬架的热衰减性能不太好。而绞牙避震可以让大家很激进的驾驶，但是它还有一个弊端就是无法随时可调，想要调整高度，只能拆轮毂或者用升降台调整，这一点对于平常不是经常折腾车的人来说不是那么方便，除非你是真的热爱，或者第一次就调整到你喜欢的位置！

      其实改避震我在这方面也考虑了很多，有想过在不损失车身的舒适度的情况下降低车身，这样的话只能更改短弹簧，短弹簧首选艾巴赫【千把块钱】，不过这个品牌还没有出这款车的弹簧。而且改短弹簧只能降低到2指左右的高度（所谓的指度指的就是轮胎和叶子板之间的距离）再者说：短弹簧是一定会比原厂的长弹簧要硬的，因为如果短弹簧有更短的压缩行程，这样才会保证弹簧包围着的避震筒芯不会触底，没那么容易漏油或损坏。但是改弹簧有可能会造成弹簧与避震筒芯不匹配的情况出现！那就有点麻烦。

       现在原车是4指半的高度，当然降到两指来说的话也是有点运动感了，不过强制把原厂避震降低下来的话，3-4万公里左右以后，对避震肯定是有一定的损伤的，而且厂家还没出！我按耐的心已经等不及了，只能考虑别的品牌和途径了， 我就自己改！

关于避震品牌的选择：

       出于种种的考虑，最终选择的是台产“博德”避震，可能很多改装发烧友会认为kw或者倍思登才是最完美的搭配，当然，我也是这么想的，不过价格摆在那里！！而且目前只有博德出了该款奔驰新C的绞牙避震，再说性价比在这里，就算用了一段时间不喜欢了再出售也不会亏损太多！

       毕竟一套kw避震动不动就上万，对于我这种平民改装爱好者，还是会有一些心虑的。kw跟博德的区别，在其他车上我也都用过，一分价钱一分货吧！

      kw在所有方面都做的很完美，但是博德价格低，初入门的玩玩也是足够的了。缺点就是相对于会比较硬一点，过坑的时候舒适度没有那么的好。想到以前的日系的车子TEIN避震真的是舒服啊！怀念！

安装过程：

      因为是新车的原因，我购买的时候还专门跟厂家再三确认是否可以安装！‼️厂家回复已经安装过十几台车了，那么自己激动的心已经按耐不住了。当天订货第二天到货马上去安装，结果问题出来了‼️

      在安装刚开始的时候就出现问题了‼️塔顶的螺丝口位不对称，当时我就在想厂家坑我啊！？‼️不是说了已经装了十多台车了【后来才知道是台湾省的车友装了】，怎么还会犯这么低级的错误！再三跟厂家确认后结果终于找到原因了。

       原来中规的车型与咱们宝岛台湾省、以及国外的车型是有一点区别的，国内是1.5t的，台湾是2.0高功率的！所以有一些硬件上的东西是不一样的，这里就让我有点小小兴奋呢，因为我可能会是国内第一台装了绞牙避震的w206新C，哈哈哈哈哈哈哈哈！

      最后经过再三的确认，然后请改装师傅又测量好了数据，再反馈给厂家那边，厂家说会按照我这边提供的数据重新作出一套专车专用数据的避震过来，接下来就请大家期待我的更新吧，因为改装这个东西，真的太多的帖子可以写了！到时候装完之后调整完我会发出来让大家一起欣赏一下新c降低后的完美姿态。哈哈！

      最后子昂的忠告：改装避震，最重要还是适合自己，大家量力而行！