探访“暴风雪”号航天飞机长眠之地 钻进机舱触摸密境 感慨辉煌不在

在世界上最大的航天发射场——拜科努尔，这里目睹了“能源-暴风雪”号的诞生、成长、辉煌，也接受了它们的死亡。

总装厂房的大门在20多年前关闭了，永远地将这里的两架“暴风雪”号航天飞机与浩瀚的宇宙隔绝开来，这里成为了“暴风雪”号最终的安息之地。

这是拜科努尔航天发射场内最大的建筑物，高62米，长132米，滑动门宽度达到42.36米，足够“能源”号火箭和“暴风雪”号航天飞机顺畅进出。

总装厂房全部由特种钢制造，能够抵御重型火箭在附近发射台意外爆炸时产生的冲击波。

天花板上有三台龙门吊，每一台都有400吨的起重能力。巨大的金属横梁上装载了起重系统的各种设备。

总装厂房内，停放着两架“暴风雪”号航天飞机，这两架“暴风雪”号都欠缺一些设备，没有达到飞行状态。拜科努尔有一架能够真正飞行的“暴风雪”号，遗憾的是在2002年连同“能源”号火箭，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。

在使用时，厂房内的大气压略高于正常值，能够保证这里绝对无尘的内部环境。可是这里只能用“肮脏”来形容的现状，实在让人心碎。

我们来到另一个滑动门上，这里能够看到厂房内的全景，两架“暴风雪”静静的停放在这里。

这里一切的一切，让人只能想到“宏伟”这个词。

厂房的侧壁有很多液压控制的工作走廊，技术人员可以在不接触航天飞机隔热瓦的前提下，进行工作。

许多走廊、平台都是折叠状态，只有少数打开。

从少数打开的工作平台上，可以想象昔日忙碌的场景。

所有的设计都凝聚了当时人类最高的智慧和工业水平，现在，这里只是“暴风雪”号的坟墓。

那个红色的走廊就是航天员进入“暴风雪”号的通道。

巨大的折叠工作平台。

可能现在会觉得走廊和工作平台的位置太高了，其实在发射前，“暴风雪”号下面有“能源”号运载火箭，那时候这些设备的位置是非常合适的。

中间是巨大的工作区。

厂房内油漆已经斑驳，部分设施开始生锈。

全胜时期的厂房，看到“暴风雪-能源”联合发射体，以及各个工作平台的位置。

大型折叠平台为技术人员提供了完美的工作区域。

通过旋梯，走到厂房地面，地面上有钢轨，用来移动这些庞然大物。

“暴风雪”的鼻锥部分有多台发动机，用来调整飞行姿态。

航天飞机底部，巨大的黑色隔热瓦层。

供航天员出入的舱门已经打开。

两架“暴风雪”号航天飞机的机翼上已经落满尘土。

我们努力寻找合适的角度，但这里实在太大了。

巨大的活动支撑座，足够承载“暴风雪-能源”联合发射体。

登上厂房中部的黄色检修平台，我们看到“暴风雪”号凄惨的现状。隔热瓦已经有部分脱落，风挡玻璃破碎，本来光洁的表面落满了灰尘和鸟粪。

我们向换个角度拍侧面，尽量不将破损的玻璃拍进去。

曾经在画报杂志上如明星般耀眼的“暴风雪”号，以现在这样的姿态出现在我们面前，实在是令人感慨。

这架“暴风雪”号航天飞机的完成度达到了95%。

这架“暴风雪”的隔热瓦颜色与另外一架不同。

据专家介绍，这架“暴风雪”号航天飞机在原型机的基础上有所改进，鼻锥部分的调姿发动机数量和位置有改变。

可是我们真的没看出有什么不同。

“暴风雪”号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆姿态不佳，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。

现在这个状态没有安装减速伞，但发动机比较完好，看上去发动机设置比美国航天飞机要复杂。

漂亮的垂尾和机翼，构成了简洁魅力的线条。

从后面更可以感觉总装厂房的巨大。

这架“暴风雪”的情况仿佛要好一点，至少风挡玻璃还是完好的。 

鼻锥两侧的调姿发动机比另一架要少。

隔热瓦保存要好一点，整个鼻锥部分都是白色。

顶部的玻璃也被打破了，究竟是谁下这样的毒手！

“暴风雪”就这样默默地挺在这里，毫无生机。

尾部有减速伞舱。

正后方视角。

发动机部分基本完好。

进入暴风雪的驾驶舱，状态比想象的要好很多。某些仪表设备是木头替代品。

机舱内部尘土很少，因为是后备机，很多仪表并没有安装，所以看不出有什么仪表丢失的情况。

机舱内部，大量使用网格化设计，以减少重量保证强度。

尽管气闸舱内部凌乱不堪，但没有发现结构破损。

这是通往机背的舱门，太空中，航天员通过这里走出航天飞机。

通往机舱的舱门。

这里就是主机舱，执行任务时会搭载卫星等大型航天器，顶部是可向两侧打开的舱门。

内部结构非常精美。

太空中，这里是不密封增压的，可以看到气闸舱的一些设计都是圆形的，以保证结构强度。

主机舱内的一些设备。

即便继承了苏联时代伟大的航天遗产，俄罗斯二十年间在航天领域却没有任何建树。

看着苏联耗资数百亿卢布建成的伟大工程在这里死亡，百感交集。

摄影师这个动作仿佛在召唤“暴风雪”号的灵魂，这张照片作为结束，最能够代表我们的心情。