华为5年内不会造车！造车新势力将全军覆没？

前天（2023年4月1日），华为集团的“形象代言人”、被网友们嘲讽为“大嘴”的余承东先生，在出席中国电动汽车百人会论坛上的高层论坛时，再一次对外声称，华为集团坚持不生产汽车，而是帮助汽车生产厂家一起生产高质量的电动汽车。

据有关媒体报道，这是“华为不造车”风波之后，余承东先生的第一次公开回应。之前，华为集团的创始人和老板任正非先生，曾经签发过一份文件，在这份文件上，显示出，至少在5年内，华为集团不生产新能源汽车，更不生产燃油汽车。随后，在华为集团2022年年度的业绩报告会上，华为集团的副董事长、轮值董事长徐直军先生，更是公开宣布，华为集团在10年内，都不会生产汽车。

可能大家都还记得，2023年3月8日，是华为集团的春季新产品发布会。眼尖的网友们发现，在新能源汽车“AITO问界”的宣传资料上，“AITO问界”悄悄地变成了“华为问界”。而在“问界”汽车的发布会上，“AITO问界”同样被“华为问界”所代替。

大家都知道，华为集团对外宣布，自己不造车，都是和汽车生产厂家合作。这样做的最大好处是，不用投资巨额资金，建设汽车制造厂，不仅节省了资金，还节约了时间。就像广州恒大集团造车，投入了数百亿元的资金，花费了大量的人力、物力、时间和精力，直到恒大暴雷，都没有生产出来一辆汽车。而贾跃亭的法拉第未来，更是奇葩，从2014年开始生产新能源汽车，9年之后的今天，也没有在大街上看到一辆汽车。

华为集团采取和汽车制造厂合作的方式，把一个籍籍无名、濒临倒闭的赛力斯汽车公司，救活了。而“AITO问界”M7和“AITO问界”M5车型，也早已经成功上市。虽然销售量不尽人意，赶不上蔚小理，更赶不上比亚迪，但我们在大街上，还是偶尔能够看到，这两款汽车要么急驶而过，要么缓慢通行。

本来，作为华为集团汽车板块的负责人余承东先生，对于汽车生产，充满了热情和激情。有人说，在余承东大步迈进造车行业的时候，华为集团老板任正非突然紧急刹车，给了余承东兜头一瓢冷水，试图把他浇醒。连华为集团与问界在品牌上的深度结合，也被紧急叫停。原因到底是什么？

第一个因素，是利润。根据余承东所说，华为集团在2022年，智能汽车的研发投入，超过了100亿元，参与研发的人员高达7000多人。但是，在2022年全年，华为集团的汽车板块，营业收入只有20.77亿元。华为集团的汽车业务亏损严重。

根据华为集团2022年年度的财务报告，集团全年的营业收入为6423亿元，但和2021年相比，增长幅度只有0.9%。而2022年年度的净利润，却比2021年减少，下降幅度高达 68.7%。经营活动的现金流也只有178亿元，同比下降70.2%。眼下的情况下是，华为集团的净利润和现金流双双下滑，而美国持续制裁，丝毫没有减轻。在这种严峻的情况下，华为集团从生产汽车的泥潭里抽身而出，才是正确的选择。

汽车的生产和制造，就是重大的烧钱活动。国内造车新势力的龙头企业蔚来汽车公司、小鹏汽车公司、理想汽车公司，每一家都投进去几百亿元，至今，每一家都是亏损累累，而且，丝毫看不到扭亏为盈的任何迹象。华为集团不生产汽车，只为汽车制造企业提供解决方案和智能系统，无疑是一个轻装上阵、减少亏损的良策。

第二个因素，是汽车行业的价格大战。从去年10月份开始，特斯拉开始一连几次的大幅度降价。今年3月份，东风汽车集团也对旗下几十个品牌的汽车不惜血本进行降价。一时间，国内品牌和合资品牌的汽车，都加入了降价大战。但是，国内的汽车销售量却不升反降。消费者开始持币待购，等待着车企继续降价。在这种情况下，华为集团收缩战线，就顺理成章了。

第三个因素，是造车新势力，有可能会全军覆没。最近几年，以“蔚小理”为首的造车新势力风生水起，带动了许多来自于互联网、科技等行业投身到新能源汽车的生产之中。像百度、360、小米等公司，都进军到新能源汽车的生产制造之中。据了解，国内的造车新势力，已经超过了15家。这些车企，大都没有生产汽车的经验和背景，根基尚浅。一旦那些经验丰富、实力雄厚的传统汽车市场企业进入新能源汽车市场，造车新势力的前景如何，真的不太好说。

因此，华为集团老板任正非先生，再次声称华为集团5年内不市场汽车，是一种明智的选择。

（完）