【空中交通管理基础】第一讲 3.1空域分类
以后一段时间水专栏应该主要水这个系列。
主要依照书籍：空中交通管理基础 中英双语
本期讲解一下第三章空域管理 第一节空域分类
*笔者非专业人士，仅凭个人理解进行科普；鉴于笔者能力有限，如有错误，敬请指出。
缩写含义：IFR 仪表飞行规则 VFR 目视飞行规则 ATC 空中交通管制服务 FIS 飞行情报服务
AMSL 平均海平面以上 IAS 指示空速 TA 过渡高度 SPS 一个标准大气压 FL 飞行高度层
一、概述
不细说，自行百度，没什么意义。
注意因国家安全或其他原因而设置的特殊使用空域 Special Use Airspace (SUA)
二、ICAO空中交通服务空域分类方案
ICAO将空域分为七类，即A类到G类。
1.A类：仅允许IFR飞行，所有飞行均提供ATC，并配备间隔
2.B类：允许IFR和VFR飞行，所有飞行均提供ATC，并配备间隔
3.C类：允许IFR和VFR飞行，所有飞行均提供ATC，VFR飞行与其他VFR飞行间不配备间隔，但接收其他VFR飞行情报，其他飞行间均配备间隔
4.D类：允许IFR和VFR飞行，所有飞行均提供ATC，IFR飞行与其他IFR飞行间配备间隔，接收其他VFR飞行情报，VFR接收其他VFR、IFR飞行情报
5.E类：允许IFR和VFR飞行，IFR飞行提供ATC，IFR飞行与其他IFR飞行间配备间隔，所有飞行尽可能接收飞行情报，E类不适用于管制地带
6.F类：允许IFR和VFR飞行，IFR飞行接受空中交通咨询服务，如有请求，所有飞行均接收飞行情报，F类不适用于管制地带。实施空中交通咨询服务被认为是ATS实施前的一种临时措施
7.G类：允许IFR和VFR飞行，如有请求，所有飞行均接受空中交通咨询服务
ATS空域垂直相邻，即一个空域在另一个空域之上，则在共同高度层的飞行遵守限制较少的空域类型要求，并给予适于该类空域的飞行情报服务。
以上A-E类为管制空域，提供ATS，由A到E逐步放松空中交通管制。F、G类为非管制空域，这些空域中ATS被认为不必要或者无法提供。
总结图表：
三、中国空中交通服务空域分类方案
中国空中交通服务空域分为四类：A、B、C、D类，四类均为管制空域，管制空域可分为管制区（CTA）和管制地带（CTR）。CTA指地球表面上某一界限向上延伸的管制空域，CTR指地球表面到规定上限的空域。
一般来说，高空，中低空，终端（进近）管制区和机场管制地带内的空域分别被称为A、B、C、D类空域。
A类空域 A类空域为高空管制区，位于SPS 6000m以上，上限根据ATC情况确定，仅IFR飞行，接受ATC。
B类空域 B类空域为中低空管制区，位于SPS 6000m及以下，下限应为最低可用FL或C/D类空域上限，IFR+VFR飞行，接受ATC。
C类空域 C类空域为终端（进近）管制区，通常位于一个或几个机场附近的航线、航路汇合处，便于进离场航空器飞行。它是A/B与D类空域之间的连接部分。终端管制区为两个及以上机场提供进离场管制服务，进近管制区为1个机场提供进离场管制服务，IFR+VFR飞行，接受ATC。
D类空域 D类空域为机场管制地带，包括起落航线和最后进近定位点之后的航段和第一个等待高度层及以下至地表和机场机动区。IFR+VFR飞行，接受ATC。
图示：
课后习题：
(1)ICAO空域分类方案中包括哪七类空域？
(2)在ICAO空域分类方案中，哪些空域是管制空域？
(3)在ICAO空域分类方案中，哪类空域只允许IFR飞行？
(4)中国空域分类方案中包括哪四类空域？
(5)管制区和管制地带的定义分别是什么？
(6)在中国空域分类方案中，管制区和管制地带分别对应哪一类空域？
(7)在中国空域分类方案中，每一类空域的范围是怎样的？
下次讲解3.2空域划分
