创新|宝马电子档杆演变史，拨片档杆开始取代“大鸡腿”档杆了？

电子档杆是宛若宝马图腾般的设计之一，在辨识度上可与霍氏拐角、天使眼、L型尾灯、鲨鱼鳍等宝马元素相媲美。每一代电子档杆搭配换挡效率出色的变速箱，可以将宝马发动机输出的每一匹马力转化为驾驶乐趣，是Bimmer们难以忘怀的经典设计。

在创新不止的道路上，宝马的内饰设计及档杆造型逐渐开启进化之路，大家熟悉了十几年的鸡腿档杆，已经大有被拨片档杆取代的趋势...

一、过去宝马用的是什么样的电子档杆？

第四代7系（E66）是宝马搭载电子档杆的首款车型，采用大家比较熟悉的怀挡设计，设计在转向柱的怀挡，使得中央扶手区域可以分别更多功能按键，往上拨是R档，往下拨是D档，按一下就是P档，简单易上手，是班戈时代彰显豪华感的设计之一。

时过境迁，宝马在中间十数年间均未使用怀挡，但却应用在了i3（i01）车型之上，P档位置挪至换挡上方，并且集成了一键启动，i3电子档杆的造型依旧让人印象深刻。感叹一句，宝马的车辆设计是超前的，两厢小精灵i3如果放到现在上市，绝对能够在当下火热的新能源市场大卖，只不过生不逢时是其不可逆转的宿命。

接下来跟大家聊的则是被Bimmer赐名“大鸡腿”的电子档杆，起源于第二代宝马X5（E70）。将电子换挡机构与机械档杆完美结合，宝马造就了风格独树一帜的电子档杆造型。

在使用方法上，大鸡腿比怀挡更能够提升驾驶感受，使得驾驶更具氛围感，按住左侧unlock按键，同时上下拉动档杆则可完成宝马的前进或倒车，按一下顶端P键即可停车，功能与设计结合的大鸡腿出现在2006年推出的X5车内时，无出其右的科技感让众多汽车媒体瞠目结舌。

在豪华车并不多见的那些年，别人首次驾驶你的爱车时，指导他们如何挂挡，是一件值得自豪的一件事，因为市面上绝大多数AT变速箱档杆仍是机械机构，干涩、卡滞是常态，人们看到宝马的大鸡腿真的会羡慕到流口水。

从E底盘到F底盘，大鸡腿的功能性没有变化，但电子档杆的造型仍在进化着。例如，大家熟悉的F18 5系、F20 1系、F3X 3系均配备了大家熟悉的大鸡腿档杆。除了基本的驾驶按键，被我们称为“超车键”的M/S档，在D档行车时可以提供更亢奋的转速和换挡灵敏度，配合Sport模式让快速安全超车变得易如反掌。

进入G底盘宝马时代，由宝马G12 7系、G38 5系、G08 X3领衔出场使用了新样式的大鸡腿电子档杆。

大鸡腿们的造型变得更具时尚感，档杆背部皮革面积更大，凸显车内的豪华感，而宝马7系等车型还可换装陶瓷元素的iDrive旋钮，使用感受更胜一筹。G底盘的大鸡腿时代迈入巅峰时刻。

自2019年先后上市的新3系、4系（G2X）成为消费者选购的车型，大鸡腿电子档杆的造型发生较大改变，档杆上部似乎采用黑色亚克力面板，P档按键挪至档杆后侧，整体造型更显简约。

当然，这套电子档杆还可以升级施华洛世奇水晶元素电子档杆，璀璨的切割面，像钻石般晶莹剔透，使得车厢内的氛围愈加精致绚烂。

现在宝马趋向于用什么样的电子档杆？

从近两年开始，宝马电子档杆的造型开始走极致简约风，宝马的电子档杆呈现两种不同的画风，宝马正在使用/趋向的电子档杆风格分两部分。

1、宝马车型电子档杆趋向于使用拨片式换挡杆。

从去年宝马iX上市开始，这款纯电宝马车型上首次亮相了拨片式换挡杆，配合流光溢彩玻璃控件亮相时，触感温软如玉石，视觉璀璨如钻石，着实惊艳到了我们。

全新纯电i3随后开始使用宝马家族新的拨片式换挡杆，同样搭载第五代eDrive电驱系统，只不过档杆材质换成了镀铬及亮黑色塑料。

而即将在9月在国内开启生产的中期改款宝马3系，配备ZF 8AT自动变速箱，也将开始使用拨片式换挡杆。同样，即将上市的宝马X1/iX1的内饰亮点不仅仅于配备了iD8人机交互系统，也有拨片式换挡杆，其悬浮式中控扶手，似乎致敬了iX的设计理念，实用性得到大大增强。已经亮相的宝马旗舰车型——7系/i7同样布局了拨片式换挡杆，由此可见，拨片档杆替代大鸡腿电子档杆已是大势所趋。接下来，中改X6、下一代5系等车型使用拨片档杆已经几无悬念。