为什么只有二战，因为，后面真不会了.......

XF4U-1

四门AN/M2 .50，一台2000匹马力的R-2800“Double wasp”发动机，13ft4in的三叶螺旋桨，能把前轮塞进完全封秘的轮舱中

F4U-1“弯翼的寡妇制造者”

与XF4U-1相比

拥有6门AN/M2 .50（更多的老干妈，更多的快乐），换上了更好的R-2800-8，机身加穿了1ft5in，座舱前增加了237加仑的油箱导致座舱后移32in滑盖后面增加了1.5in的防弹玻璃，增加了IFF（敌我识别设备） 

“弯翼的寡妇制造者”:

由于降落时回弹过大容易发生事故，因此被授与此名

F4U-1A

更换了更光滑，更高，更宽，只有两个框架的座舱，后轮架改变，右翼机枪右侧增加了6in的失速条，改进了起落架的油压撑杆，消除了降落时的回弹力

关于失速条:

因为F4U的倒鸥翼导致突然加速时失速，并且会发生翻转，所以因此从F4U-1A开始增加了失速条在右翼上

F4U-1C

6门.50换成了每门231发弹药的AN/M2 4门20MM机炮（草履虫狂喜）

F4U-1D

换成了能注水的R-2800-8W引擎，从而增加了250匹马力，速度从417mph到425mph，火箭弹挂载量是F4U-1A的两倍（F4U-1A能挂4发HVAR，而F4U-1D能挂八发）

F4U-1P

特别罕见的侦察机改型(真的，照片都找不到)

F4U-2

由F4U-1在右翼塞了个APS-4雷达（Airborne Intercept (AI) radar MK14），因此右翼减少一挺AN/M2 .50，早期装备此机的VF（N）101中队服役在CV-6企业号和CV-11无畏号，后来VF（N）-75和VMF（N）-532中队在1944年的塔瓦拉战役中的所罗门群岛战斗

F4U-4

换上了2100匹马力R-2800-18W的二级增压器发动机，当向汽缸加入水或者酒精混合物时，能增加多350匹马力，螺旋桨下方有进气道，使用四叶片螺旋桨，取消了62加仑的无装甲保护的油箱以用航程换机动，和F4U-1D一样的挂载负重，最大速度提高到了每小时448英里（每小时721公里），爬升速度超过了3800英尺/分钟（1180 m / min）

F4U-4C

换上了四门AM/M2 20MM机炮

F4U-4E/F4U-4N

前者使用了APS-4雷达，后者使用了APS-6雷达，通常装有四门AN/M2 20MM机炮，也有些装有六门AN/M2 .50MM机枪

F4U-4K

无人的试验机

F4U-4P

少见的侦察机

F4U-5

换上了2850匹马力的R-2800-32（E）并有二级增压器发动机，装有四门AN/M2 20MM机炮，机炮炮管有护套，后起落架能完全收缩，使用了全金属机翼

都看到这里了，要个赞吧

（三连肯定是要不到了）