王者再起征程 实拍广汽丰田全新第四代汉兰达
真正的王者，从不会过分沉溺辉煌的过去，而是永远有着更高的追求。正如大七座SUV级别中的王者广汽丰田汉兰达，历经四代进化，汉兰达始终以自我革新的勇气与积极创变的精神书写着SUV的传奇。如今，基于GA-K平台打造的全新汉兰达，更是凭借更具科技魅力与豪华质感再起征程，向着更高的塔顶再出发。
TNGA赋能 颜值、尺寸全面提升
作为率先开辟和引领豪华大7座SUV市场的全球战略车型，汉兰达的名字在中国市场早已是家喻户晓，完美的口碑也让其始终称霸同级市场的销量冠军，至今累计销量超过100万台，而国内消费者也亲切的称它为“豪华大七座SUV标杆”、“神车”。如今，全新第四代汉兰达在TNGA架构的加持下，实现了颜值、豪华、安全、动力全方位的升级。而全新的颜值与更大的尺寸，也让其更具威势。
具体来看，此次全新汉兰达基于GA-K平台所打造，整体造型也采用了最新的家族式设计语言，并且全面延续了美版车型的造型设计，相比于现款看起来更加稳重。尤其是倒梯形的中网，内部充斥着网状结构，让其大气感十足。
此外，新车在格栅上方采用了飞翼式镀铬装饰，配合两侧大灯组，以此提升车辆的层次感与视觉冲击力。在下方新车还采用了熏黑样式的横幅式格栅，贯穿整个车头，加以两侧雾灯区点缀，犀利感有所增加。
尺寸方面，新车长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距则达到了2850mm。内部布局方面，新车还将延续当下的2+3+2的7座布局。车侧造型方面，新车则配备了多辐式铝合金轮毂，并在车顶加装金属行李架，视觉观感十分协调。
反光镜方面，新车则采用了撞色设计，上半部分与车身颜色相同，下半部分则采用了黑色设计。值得一提的是，在反光镜下方可以明显发现两个摄像头，所起到的功能也分别为转向辅助与自动驾驶。
轮毂方面，新车采用了20英寸的轮毂，即便是目前汉兰达顶配车型也仅配备了19英寸轮毂。轮胎规格则为235/55 R20，并采用了主打舒适性的邓禄普SP Sport Maxx 050系列轮胎。
从尾部来看，新车尾部层次感分明，并且尾灯采用了全新的设计，整体造型非常硬朗。值得一提的是，下部大面积防护板配合后备箱轮廓线，很好的将尾部修饰出了一定的锐利感。加以两侧雾灯区以及大灯组下方的轮廓线点缀，让其战斗感十足。
实用、智能双升级 车内豪华再进阶
年轻、激进的外观，让第四代全新汉兰达更具威势。而车内针对智能、实用的双升级，配合全面进阶的豪华质感，进一步刷新了以往汉兰达留给消费的印象。
车内方面，新车同样延续了海外版设计，12.3英寸的悬浮式中控屏，加以TFT仪表盘，进一步提升了车内的科技感。为了更加便于车内人员操作，则仍旧保留了一定的物理按键，以此提升使用体验，配合大量软质材质包裹，以此实现车内实用、豪华兼具。此外，新车还针对安全性，搭载了丰田Safety Sense系列安全和辅助系统，以此保证车内外人员的安全。
值得一提的是，新车采用的12.3英寸全液晶仪表盘，加上10英寸的HUD抬头显示、12.3英寸多媒体显示屏，让车内科技感进一步提升。但略微遗憾的是，拍摄时车辆并不能通电，无法进一步体验车机系统以及操作界面的流畅性与实用性。但据了解，此次搭载的车机系统与全新凯美瑞、威兰达为同一系统，其表现理应十分出色。
与此同时，为了进一步改善消费者的用车体验，新车还提供Carplay/Carlife车载互联系统，并提供在线音乐、人脸识别、语音识别众多功能。并且新车还将提供APP在线查询车辆定位功能，加以远程空调、车辆信息查询，便捷性进一步加强。
内部配置方面，顶配车型配备了流媒体后视镜、JBL高级音响、驾驶员疲劳检测、全景天窗等。此外，TSS 2.0系统也不会缺席，支持全速域ACC、车道保持居中、盲区检测等功。细节方面，内饰触手可及之处，均采用了大面积软性材质覆盖，所呈现出的豪华感，让其面对同级别竞品车型时拥有着极强的竞争力。
当然，作为7座SUV中的佼佼者，此次新车仍旧采用了2+3+2座椅布局，得益于加大的车身尺寸，乘坐空间无需担心。令人注意的是，新车还对车辆内部的储物空间进行优化。无论在中控台下方、副驾驶前方、扶手箱内部，均设置了可以放置小件物品的储物格，使用起来极为方便，让车辆实用性进一步提升。
引入混动系统 续航1000km不是梦
作为此次广汽丰田全新第四代汉兰达最大亮点之一，TNGA 2.5L 全新增强版第四代 THS Ⅱ丰田混合动力系统的首次搭载，能够进一步满足消费者对于动力与燃油经济性的需求。令人注意的是，该系统相比于熟知的凯美瑞混动，电池容量更大，综合功率也更高，也为其能够实现续航1000KM提供了坚实支持。
具体来看，在混动系统的加持下，全新第四代汉兰达每百公里综合油耗可低至 6.1L，最高续航里程可达 1000km。这也让汉兰达在油耗表现上甚至低于众多A级轿车，进一步降低消费者的用车成本。另外，新车还搭载了全新的 E-FOUR 电子四驱系统，在前轴与后轴分别布置两个电机，可实现前后轴驱动力 100:0-20:80 的范围调节，配合电驱系统灵敏的响应，以此增强车辆的整体性能。
写到最后：
近两年，丰田汽车的动作不断，不论是卡罗拉，还是RAV4，均先后换上了TNGA架构。但作为国内最热门的中型SUV之一，丰田汉兰达却迟迟不见换代。如今，全新丰田汉兰达也即将正式与消费者见面，全面提升的产品力配合TNGA架构、2.5L 全新增强版第四代 THS Ⅱ丰田混合动力系统，加上更多人性化科技配置，都非常精准地切中了潜在消费者的脉搏。可以预见，第四代全新汉兰达依然会彻底击败同级对手，从而将继续谱写大七座SUV的传奇篇章。
