2021年10月29日下午，玉兔二号从月夜甜美的酣眠中醒来，如期开始了它第36个月昼的探险之旅。迎接它的第一个挑战就是当前的复杂地形：东侧大型撞击坑密布，形成了C型包围；西北方则是隆起坡度高达10°的群岭搭配两个撞击坑，它们将玉兔二号牢牢地限制在“夹缝”中。

要想继续西行，就必须实现突围，但是西北侧的大坡已经超出了玉兔二号的能力范围，面对这有史以来最大的陡坡，驾驶员们不敢轻易涉险，只能选择沿着较为舒缓的峡谷试探前行，以待合适时机进行突围。

尽管沿着正北偏东方向（红色虚线所示）似有突围的希望，但是驾驶员们也对后续路线略感担忧。从等高线图看，东北方向等高线虽然相对稀疏，但在视野尽头处又隐隐有闭合之势，也许仍会是一片陡峭地形，机遇和挑战究竟谁会先来呢？继续前行的选择是对是错？ 在这充满未知的月背区域，一切都有可能。

但是当前的地势环境印证了那句话：狭路相逢勇者胜。横下一条心的驾驶员控制着玉兔二号开始了一次爬坡挑战。先是向东北一步直走移动7.9米，避开正北的两个小坑的“拦截”，然后一个潇洒的“S弯漂移”又向北前进了10.6米，最后一步又用一个5米的左转弯精准“刹车”停在月午点。

月午点的感知图像坐实了驾驶员们的担忧，东北方向的等高线确实是闭合了，当前玉兔二号走到一处三面环坡的位置，下一步何去何从，着实让驾驶员们左右为难。从等高线地形图来看，虽然西北向的地形略为缓和，但最大坡度依然在7°左右。贸然向西北垂直翻越，不仅要面临车体溜坡的风险，还要面对两个大型撞击坑拦截，坡脊后的地形也尚未见分晓，如果仍是陡峭坡度则无法完成休眠，到时可能会陷入山穷水尽的绝地。

眼看移动陷入僵局时，驾驶员又拿来月面态势图对照分析，突然眼前一亮，发现当前正北方三个撞击坑的中间正好还存在着一片未知的区域，从中突围或有一线生机，爬上去或许可以在这里休眠。经过一番激烈的讨论和权衡后，驾驶员们决定北上爬坡，寻找突破重围的可能。

移动的指令发出去后，驾驶员们都屏住呼吸看着遥测，起步时玉兔车体有一个接近9°的挑头，大家捏了一把汗，随后坡度越来越缓，慢慢地控制在了3°以内，意味着玉兔二号爬坡完成，顺利“突围”！

随后是正常的两步走，安安稳稳来到了休眠点，驾驶员们终于稍微松了一口气。可月背的地形就是这么会调动人的情绪，当休眠点的地形建立出来后，大家又倒吸一口冷气，原本以为前路已是柳暗花明，可四周密集的等高线在暗示着未来又将是一场严峻的战斗。驾驶员们面面相觑，大家内心已经有了默契，看来下个月的任务又被安排得明明白白了，咱们的玉兔依然会将探险继续到底。

在月昼下午一路翻山越岭的探险之余，驾驶员们没忘了看看风景，他们操控玉兔二号对周围的天际线实施了环拍。这是玉兔二号落月后首次抬头环视四周，只见黝黑深邃的天空下，一圈曲折蜿蜒的山脉矗立在天月延展线上，给天与月的边界镶嵌上一圈层峦叠嶂的锁边，让人不禁赞叹宇宙的鬼斧神工。驾驶员们将图片放大，一格一格慢慢欣赏。

突然，北侧天际线处一个突兀的立方体引起了他们的注意，这个物体刺破了天际线的蜿蜒，仿佛凭空出现的“神秘小屋”，旁边横亘着一个大型“幼年”撞击坑，那会是外星人迫降后建起的家吗？还是前人探月的先驱航天器？ 

驾驶员们将这个发现告诉了科学家们，他们迫不及待地放大图像，看着远在天际的“神秘小屋”，开始放飞自己的想象，又立刻给驾驶员打电话，“这个东西好有意思！咱们去一探究竟吧！”

经过测量，天边的“神秘小屋”距离当下位置约80米，预计经过两到三个月昼的跋涉就可以到达目的地。宇宙的尽头是什么我们无从得知，但是天的尽头是什么还是值得未来几个月一起期待的，感兴趣的读者们可以耐心等待，蹲一波后续……

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穿越1000米来看你，大家关注的小房子来了 『玉兔二号驾驶日记』（29）

上一次日记中我们说到玉兔二号发现了天际“神秘小屋”，一时之间引发了全世界的广泛关注，网友们脑洞大开，纷纷给出自己的猜测，“广寒宫”“凯旋门”“外星基地”……众说纷纭，驾驶员们也和大家一样，都迫不及待想知道最终答案。于是等玉兔二号再次醒来，大家立刻开启了北上揭秘探险之路。

“昂首阔步”北上探险

为了尽快揭开“神秘小屋”的面纱，驾驶员们在玉兔唤醒前狠下功夫，他们绞尽脑汁研究如何在满足安全的前提下让玉兔最快速地移动到位，最后，在综合分析能源、热控、移动性能、测控条件等因素后，结合月背凹凸不平的地势，驾驶员们设计出了一套“昂首阔步”的高效移动策略。
首先，在感知成像的时候将俯仰角稍微上抬，“昂首”的姿态可以将感知成像的最远距离由十几米拓展到三十多米，同时既避免了“抬头”导致的视场内过曝区域扩大，还能够在地形和感知图像允许的情况下，提升每一步的移动距离。不仅看得远，还要走得久，在平台热控允许的情况下，驾驶员们适当推迟进月午或者提前出月午，压缩午休时间，实现挤出一整天多走一步的目的。如此三管齐下，玉兔二号的移动效率得到显著提升。
虽然有完善的北上探险方案护身，但是等待玉兔二号的第一个挑战便是三坑“品字形”包夹的不利局面。

在玉兔二号的东、西、北三个方向各有一个坑将其夹在中间，但好在坑与坑之间还有些许空隙，驾驶员们控制玉兔二号起步向东北绕行，走过坡度较高的区域，转而向西北继续顺着等高线进军，轻巧的两步便走了接近9米的距离，比以往不超过7米的移动距离有了长足进步，“昂首阔步”的策略初见成效。

此后玉兔二号与驾驶员们的配合渐入佳境，“昂首阔步”与“精准控制”双剑合璧，控制着玉兔二号在月背大步流星的北上。9米、11米、12米，玉兔二号不断刷新着自己单步里程的纪录，加上月昼上午适当推迟进入月午，玉兔二号实现了4步移动，最终在月昼上午收获了行走39米的好成绩，实现了步步紧逼“神秘小屋”！

月昼下午，驾驶员们操控玉兔二号从目标方向上的两个撞击坑穿过后，便及时寻找舒适安全的休眠区域。虽然放眼望去宽松范围的可休眠点很多，但是达到严格范围标准的可休眠点却屈指可数。驾驶员们选择了一个范围很小的严格休眠区域，必经之路上还有一个几乎与车身等宽的小型坑，玉兔二号必须精准地从撞击坑上跨过，准确停驻在狭细的可休眠区域内。又是一个难度五颗星的考验，但驾驶员们对自己娴熟精湛的技术有足够的底气，也为了确保玉兔休眠期间的安全，他们再次开启一波操作，最终圆满完成了第37月昼北上探险的全部任务， 6步移动了59.7米，休眠时距离“神秘小屋”的直线距离仅剩30多米，揭开神秘面纱指日可待。

揭秘“小屋”

月夜期间，驾驶员们无比激动，按照当前移动速度，玉兔二号将在下个月昼迎来工作三周年纪念日，同时行驶里程也将突破1000米大关，还能够对“神秘小屋”一探究竟，这些悬念交织在一起，让驾驶员们摩拳擦掌、度日如年，对即将到来的月昼充满期待。
2021年12月27日，玉兔二号唤醒后迎来第38月昼的工作，目标仍是继续北上。先是大步流星的3次移动，7米、9米、10米，步子越跨越大，总里程来到了992.3米，此时距离“神秘小屋”只剩下10米左右的距离，终于可以揭开“神秘小屋”的神秘面纱了，驾驶员们立刻安排全景相机进行了彩色成像，终于露出它的真容！

远在天际时彷佛凯旋门一样高大的“神秘小屋”，走近看竟然甚是矮小，驾驶员们不免有些失望，正当大家失落之际，一个驾驶员盯着放大的画面，捂住嘴巴惊呼：“天呐！这是……玉兔！”

听到他的声音，大家再次围了上来。只见一只栩栩如生的兔子映入眼帘，“玉兔”前面零落的石块仿佛一根胡萝卜，“玉兔”后方滚圆的石珠仿佛“玉兔”餐后的产物。眼前的景象恰如一只正要进食的兔子，画面妙趣横生，让人忍俊不禁。这只乖巧的“兔子”是天外来客还是月背居民？它在此守候了多少年？当初天边“神秘小屋”的幻想是否正是它冥冥之中的召唤？这一切是缘分还是巧合？

在期待与疑问中驾驶员们感慨着宇宙的奥妙，更迅速调整了工作方案，在月昼下午继续往高处前进，朝着“玉兔”高歌前进。2022年1月6日中午，驾驶员们便开启了本月昼下午的任务，一连十几个小时的工作大家却不知疲倦，接近午夜时刻，玉兔的累计行驶里程终于突破了1000米大关，达到了1003.9米！
在即将到来的2022年1月11日，正是嫦娥四号着陆器与玉兔二号完成两器互拍、任务取得圆满成功的三周年纪念日，最新的里程破纪录无疑是给这项工程最好的礼物。三年以来，驾驶员们操控嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星完成了一个又一个艰巨的任务，实现了令人惊叹的工程目标，过往的种种挑战及胜利后的喜悦爬上了驾驶员们的心头，大家一边欣慰地互相祝福，一边调侃着彼此的倦容，投身在伟大的事业中的获得感与幸福感是此时他们共同的感受。

当下一次休眠唤醒，玉兔二号还将近距离探测“玉兔”，并对它身后的大型撞击坑进行感知，我们期待着玉兔二号与“玉兔”对话，用它们的密语发掘更多不为人知的故事。

作者：韩绍金、李鑫、许宝月、宋星光