超级大货轮安装货舱，你见过吗？场面十分壮观，堪比好莱坞大片

如今在造船领域，中国实力足以比肩日韩，而真正能够代表一个国家造船实力的，其实并非航母，而是LNG船，这款超级大货轮安装货舱，你见过吗？现场场面十分壮观，简直堪比好莱坞大片，本期就来讲讲中国造LNG船，如果你对这个话题感兴趣，那么请点击屏幕上的有用按钮，一起来见识这种传奇货轮的诞生。 

LNG船其实是一种液化天然气运输船，天然气在现代社会运用非常广泛，相较于石油煤炭，这种能源更加清洁环保，所以非常受到国内的推崇，不仅居民燃料大量使用天然气，就连许多城市的公交车与出租车，也换装了天然气动力，这也导致中国对天然气的需求量大幅度增加，如何将海外能源运回国内，就成为中国必须考虑的问题，跨洋运输这种能源，LNG船无疑是最理想的选择。

然而此前只有韩国能够建造这种船只，并且液化天然气非常不容易储存，它并不像以前居民家中使用的煤气罐，只需要把天然气压缩后灌入钢瓶中就行了，因为这种运输方式成本巨大，如果数万吨液化天然气全部需要用这种方式来运输，那么前期光钢瓶的成本，无疑就是一大笔钱，而且这种运输方式效率非常低，需要给每一瓶钢罐注满天然气，这就需要很长的时间。 LNG船是如何来运输天然气的呢？秘密就是它内部的4个超大型货舱，这些货舱可不是随便就能造的，它们需要被排列在船体中部，每一个货舱的结构也很复杂，需要设计多层屏蔽层，毕竟液化天然气很不稳定，必须在零下163摄氏度的绝对低温中保存，所以货舱隔热材料就显得很关键，为了完成货舱隔热材料的建造，中国需要从东南亚进口特定木材，然后加入珍珠岩磨成粉后，制作出特殊的隔温材料。 

而对于货舱的内衬，其实也是最关键的一步，需要用特定的殷瓦钢来铺设，这种材料之前被法国垄断，如今已经被中国实现突破，LNG船货舱内壁必须铺满这种厚度不足1毫米的超薄材料，因为殷瓦钢具有极低的膨胀系数，所以温度上升不会让这种材料发生明显形变，是防止LNG船漏气的关键，但这种材料焊接起来非常困难，如果操作人员无意间用手触摸到这种材料的表面，仅24小时就会被锈穿，并且它对焊接工艺要求极高，负责给中国LNG船进行内部焊接的工人师傅，都需要去欧洲进行专业培训，并且考核通过后才能够上岗。 能够制造出LNG船，对中国而言无疑有着重大意义，它可以让中国跨洋引进天然气，对确保国内能源供应，以及稳定天然气价格有着重大意义，并且能够向全世界证明中国的造船实力，这样一来，愿意向中国造船厂下达订单的国家也将越来越多。