按下启动，三种驾驶模式任你挑！电马的"标准"就是新标准！

月初出差，高铁票没买上，就驾着福特电马上路了。整个行程1000多公里，考虑到我自己的驾驶习惯，平均能耗160不到，40度高温下我觉得这数据挺合适的，高速上都是驾驶辅助120-130。回来的时候从青岛出发，城阳充了一次电，充电速度还行，这次出行完全没担心电量不够用的问题。这趟长途行驶，体验了电马的性能，动力输出稳定，驾驶模式有三种，我一般都选“标准”，跑高速时，动力输出强，车身稳定性也比较好，坐在车里，市区和高速的切换感觉也相对平滑。车上的全景玻璃天幕有个Low-E隔热涂层，说是能阻挡80%的太阳能和99%的紫外线，外面的红外线进不来，关键车内不容易变热，空调也不用开那么大。

回来之后第一时间去车行洗了车，拍照晒晒！大家有什么开电马的长途驾驶的经验，也可以分享交流。

车的前灯和Mustang跑车很像，功能也挺齐全，比如自适应远近光和自动大灯等等。

电马没有用常见的隐藏式门把手，而是用了一个按钮，你按一下，门就会自动打开。如果是在车里，你只要轻轻拉一下门板上的小手就能下车。

我一直在关注磨损情况。福特电马上我选择了2.2的胎压，感觉更适合现在的驾驶条件，冷胎压在秋冬我调到2.3。我有个电子胎纹深度计，测量了一下轮胎磨损值。根据我现在的数据，每5000公里大概磨损0.2mm。如果按照这个速度算，我估计轮胎跑5万公里没问题。

后面的尾灯也和Mustang有点像，但中间加了一条光带，感觉还挺新颖的。车顶有个亮黑色的扰流板，我朋友还加了个尾翼，看上去会更动感一些。

车尾的LOGO是可以亮的，蛮有特点的。

车机系统中规中矩，听说升级以后就像换了新ipad，期待中，等我月底去换过之后来说说

最后展示一下前后空间，应对日常完全没问题！