旧日本舰队主力——航母“四巨头”之一，加贺号航空母舰

加贺号最初作为要被裁减的战列舰，由于一场大地震，反而劫后余生。有幸同其他3艘主力舰改造的航母被并称为世界航母“四巨头”。这一期系列就来聊聊它的故事，欢迎大家留言交流~喜欢的朋友可以点赞关注我，不走丢~更多作品待您品鉴，而在窝窝屎中的战力如何？欢迎大家留言讨论~

▲1936年，完成现代化改装后的加贺号在高速行进（注意其弯曲向下的烟囱）

“加贺”号(Kaga)原设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分。按照华盛顿海军条约规定原计划解体，但由于1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号（按条约改造为航母）报废，所以战列舰加贺号（当时已经完工75%，可谓劫后余生）得以替代之同赤城号一起改造成航母。

▲1923年，正在进行由战列舰向航母改造的加贺号

1920年7月开工，由神户川崎船厂建造。1921年11月17日下水。1923年，已经下水的加贺号舰体开始改造工程，至1928年3月31日竣工。完工时各项性能数据、外形与赤城号十分接近，同样具有三段式飞行甲板、舷侧防雷突出部和10门200毫米炮，因此可视为准同型舰。旧日本海军——赤城号航空母舰

▲1930年，在日本海域作战训练期间的加贺号，注意上层飞行甲板上的B1M 13式鱼雷轰炸机和下层飞行甲板的A1N 3式战斗机

但加贺号的烟道集中于舰尾排放，造成居住舱附近高达40度（免费桑拿，北欧人民表示很羡慕……）。左右舷各有一个向下弯曲的小烟囱，与赤城号右舷的大型弯曲式烟囱不同。由于全长比赤城号短约20米，造成最上段飞行甲板起降跑道长度不足。另一方面，由于本舰系速度较低的战列舰改造而来，主机功率不足，航速只能达到27.5节（这个速度在那个年代的战列舰也是一流了）。

▲1937-1938年，侵华战争期间在中国海域航行的加贺号（此时已完成最新改装），上空是96式舰攻

1934年6月25日起，该舰在佐世保进行彻底的现代化改装，三段飞行甲板改为一段全通式甲板，设置右舷岛式舰桥（赤城号在左舷），烟囱改为右舷向下弯曲的大型式样，拆除2座双联200毫米炮，加装防空炮火，由于舰政本部中守旧派作祟，加贺号拆除联装200毫米炮后又在中甲板后部的预备炮廓内补充安装了4门单管200毫米炮，维持10门火炮的火力（纯属摆设）。改造后舰载机增加到常备72架，排水量超过赤城，是日本第二大航母（仅次于信浓）；但航速依旧只有28.3节，系太平洋战争爆发时日军正规航母中最慢的。

▲1937年末，准备离开中国的加贺号（远处）和凤翔号（近处）

1932年“一二八事变”爆发后，加贺与凤翔组成第1航空战队入侵中国，多次与中国空军交手，并有舰载机被击落。1937年8月该舰再度入侵中国参加了淞沪会战，8月15日一天在广德、苏州方向参与了对上海、南京、广州地区的攻击，并在9月的江阴战役协同摧毁了集结于长江江阴江面的中国海军主力舰队（包括著名的宁海号与平海号巡洋舰），自身也有多架舰载机被顽强作战的我水面舰只击落。

▲1941年12月，加贺号正穿过波涛汹涌的北太平洋，准备偷袭珍珠港（从赤城号拍摄，右边为飞龙号）

1941年12月7日，加贺号作为6艘参战航空母舰(赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤)之一，参加了著名的珍珠港偷袭。1942年1月，南云忠一海军中将率领第一航空战队（赤城和加贺）与第五航空战队（翔鹤和瑞鹤）席卷了东南亚，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。

▲1942年6月4日，中途岛海战，前部甲板巨大伤口的加贺号（惨不忍睹……）

1942年2月8日在帛硫泊地意外触礁受损，不得不在3月回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。1942年6月，第一航空战队（赤城和加贺）与第二航空战队（苍龙和飞龙）参与中途岛海战，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航母舰的SBD命中四颗炸弹而BBQ……。1942年8月10日除籍，结束了其不光彩的一生。

【主要性能数据】（1934年改造后）

排水量：

38600吨 标准

43650吨 满载

长：248.6米

宽：32.5米

吃水：9.48米

动 力：2台布朗·柯蒂斯式蒸汽轮机、2台舰本式蒸汽轮机，8座舰本式重油专烧锅炉，125000马力

航速：28.34节

续航力：10000海里/16节

防护：舷侧280毫米 甲板76毫米

武备：10座单装十年式200毫米L/50炮，8座双联装八九式127毫米L/40高炮，11座双联装九六式25毫米高炮

舰载机：常用72架+备用18架(零战12+3，99舰爆24+6，97舰攻36+9)

舰员：2016人