西科斯基和莱茵金属为德国新型重型直升机提出建议

西科斯基公司，洛克希德马丁公司，和莱茵金属公司代表德国工业团队，为西科斯基CH-53K(“种马王”)的生产和运营提交了投标，为德国联邦国防军新的重型运输直升机的“Schwerer Transporthubschrauber”(STH)项目。

CH-53K国际业务发展总监Beth Parcella说:“我们整个团队很高兴提供CH-53K:最高效、最有能力和最智能的直升机，将在21世纪为德国国防军提供最佳的长期价值。”

西科斯基和莱茵金属公司组成了一个由10多家德国公司组成的STH项目团队，其中包括MTU航空发动机、Autoflug GmbH和Hydro Systems KG。该团队将从大量的工作共享和高度的技术合作中受益，并将为德国维护和使用该平台提供良好的可靠性。

帕塞拉强调，重要的是“在早期建立一个强大的德国工业团队，并利用德国队友的专业知识进行STH项目。”她说，这将确保提供的质量，并随后在德国空军CH-53K的高可用性。

莱茵金属航空服务有限公司董事总经理迈克·施密特说:“德国公司将在CH-53K项目的成功中发挥重要作用。对这个行业来说，这意味着为高素质的员工创造许多新的、长期的工作岗位，以及一个重要的技术转移，”他说。“Sikorsky和Rheinmetall在很长一段时间内一起准备了申请——这加强了我们团队内部的联系。我们已经发展成为一个高效的单位，”施密特补充道。

从生命周期成本、任务要求和能力来看，CH-53K将比竞争对手提供更好的长期价值。它的航空电子设备和数字化飞行控制系统是为适应未来的软件升级而设计的，而且它的内部有效载荷能力可能在未来通过相对简单的修改而大幅度增加。集成的传感器系统使飞机能够在早期阶段预测和预防问题，从而大大减少维护工作，这是机队高可用性率的关键因素。

此外，CH-53K配备了与洛克希德·马丁公司的KC-130J加油机完全互操作的空对空加油系统，德国联邦国防军正计划操作该系统，法国已经在使用该系统。由于货舱的设计，CH-53K很容易容纳相同的空运托盘，使其与固定翼运输飞机(如C130-J和A400M)之间的货物快速处理成为可能。这意味着直升飞机可以特别在这些飞机不能着陆的地区使用。

由于其多功能性，CH-53K可以用于人员和物资的战术运输，以及救灾、人道主义任务、医疗疏散(medevac)或战斗搜索和救援(CSAR)行动。例如，世界上没有任何一架重型直升机可以同时运送更多的水来灭火和运送物资和人员。高速空速，大容量的水和在作战区域的长期任务耐力的结合，使CH-53K运输比它的竞争对手多四倍的水。

CH-53K可以比其他直升机更快、更安全、更有效地运送人员和设备，这意味着操作员不需要那么多飞机来执行任务。它将更安全、更容易操作，这将保护飞行员、机组人员和货物，也提供了价值。这架飞机的特点是采用电传飞行控制，减少了飞行员的工作量，并允许飞行员在保持视线不受外界干扰的情况下预测飞行极限。这是一种降级条件下的救生能力，并允许在挂载外部负载时进行精确的控制输入。

如果竞标成功，西科斯基和莱茵金属将在莱比锡/哈勒机场建立物流枢纽和STH机队支持中心。两家公司正在与州政府，当地公司和机场运营商的代表进行高级会谈。

CH-53K的性能毋庸置疑，但是最重要的问题！！！钱！

2020年，一架CH-53K的高达1.7亿美元！！！虽然53K现在仍处于低速率生产阶段，未来价格将进一步下降，但是预计单价仍然会在1亿美元以上。

而CH-47F在2020年仅为2000万美元。CH-53K单价达到47F的五倍以上。

德国做厨师吗选择，其实不难预见。

本文为翻译，内容有增补。