ADS-B解析

ADS-B系统即广播式自动相关监视系统，由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成数据双向通信。它主要实施空对空监视。

所谓监视，主要是为空中交通管理系统提供监控目标的实时动态信息，是进行空中交通管理的基础。空中交通管制通过监视信息来判断、跟踪空中飞机的位置，掌握飞机的飞行轨迹以及与其他航空器之间的间隔，从而提高空中交通安全保障。 ADS-B(广播式自动相关监视)是一种利用空地、空空之间

进行数据通信来完成交通监视和信息传递的技术。与传统的雷达监视相比，ADS-B能够提供更加实时和精确的飞机位置、航迹和间隔等信息，从而更有效地保障飞行安全，提高运行效率。同时，ADS-B还可用于机场飞行区的地面交通管理，是防止跑道侵入的有效手段。 数据通过广播的形式发送，所有用户都可以接收。 根据信息的传递方向不同，ADS-B根据功能又可以分为ADS-B IN和ADS-B OUT两种模式。

一、ADS-B　OUT的工作方式

ADS-B OUT是ADS-B最基本的功能，OUT代表了信息传递的方向是向外界传递。在飞机发送的信息中，其位置信息由GNSS系统提供，高度信息由飞机高度表提供，由于GNSS系统的高精度定位，ADS-B的定位可以精确到10米，由此更加凸显雷达监视低精度的缺点。但是由于ADS-B过分依赖于GNSS系统定位，一旦飞机上的(两套) GNSS设备完全失效，那么ADS-B功能将无法工作。

二、ADS-B　IN的工作方式

IN代表了信息传递的方向是接收外界传递的信息，即飞机接收来自其他飞机或者地面服务设备发送的信息，这些信息主要用于为飞行员提供运行方面的支持(如下图)，ADS-B IN的工作模式需要通过显示设备来观察其他飞机的运行状况，从而增加飞机员在空中的情景意识。如湾200机型通过蓝牙发生器与EFB/PAD连接实现ADS-B IN的功能，并目在电子设备上显示TIS-B和FIS-B等信息。 在飞机工作在ADS-B IN 模式时，地面站给航空器发送的信息可以分成两类: 空中交通情报服务广播 (TIS-B) 和飞行信息服务广播 (FIS-B)。 1) TIS-B主要提供飞行员全面而清晰的空中交通信息。 2) FIS-B主要提供飞行员和运行相关的信息，如气象报文、航行情报等，使飞行员及时了解航路气象状况以及空域限制。