-I| 新的里程 |I-

增程混动的 纯电汽车？

当有人提起豪华行政轿车，不少人都会不约而同的想到数代标杆S级。电动趋势来袭，S级是否还将是这一市场的最佳解决方案？宝马用新的i7提出了自己的见解，Lucid更是打出了Air这样一张重量牌，连奔驰自己也在用EQS尝试拓宽市场。

纯电豪华在汽车工业上是一段新的里程。在对前辈抱有敬意的同时也需要以合适的态度、合适的理念对待自己的产品，才会有成为新的标杆的潜质。

新的设计

有些厂商虽然表面上在生产纯电车，但是内核理念却还是套用燃油车模板，这不仅会导致系统集成效率下降，也会降低车辆在消费者心中的吸引力，因为他们肯定不希望自己花更多钱买到的自以为潮式电车的架构本质是油改电。但这也并不意味着一定要在每个地方摒弃固有进行创新。在未掌握一套成熟理念时便盲目抛弃所有的传承只会把自己立于无助的境地，并不能得到比别人更多的益处。

这一次，我尝试通过Candela来展现一套得体的新世代纯电豪华四门GT的设计，有对传统的恰当的保留，有对这段时间新能源市场设计的理解，也含有对自己风格的一些适应，例如传统前后呼应和祖传多处气流涵道、扩散器等空气动力学设计。

前脸的格栅为主动式，高强度刹车时会封闭中间，从而把风压入刹车冷却管。

后面呼应了车头的设计，同样为四面对称的参数化眼线设计，两侧中部的开口为液流电池散热口。“这电车怎么还有排气呢？”是啊，这确实是大家熟悉的排气，功能相同，唯一的不同可能就是排出的是完全无害的水蒸气，这是nanoFlowcell系统*（见下文）运行排出的唯一废料。

“这轮毂也太大了吧！”概念车上的23寸空气动力学轮毂在量产时会变更为同款式的22寸，仍然震撼。轮拱下部的空间预留为确保电磁悬架在越障模式可以将车身抬升100mm。标配后轮转向和扭矩矢量分配，无需按月购买。

车门为对开门，门把隐藏式设计，按压时才会翻折；后视镜为流媒体摄像头，延迟极低，有防水镀膜。主动扰流板为双层叠折式，全部展开时可以达到170%的宽度和180%的长度，可以作为减速板或降阻尾翼使用。前轮为STX的可调6~10活塞刹车，后轮4活塞，划线通风盘。

腰线向后形成渐收趋势，是符合降阻原则的设计。和VRT36相同形状的翼子板泄压口比前者上的要浅。通风口前面是转向灯；另一版设计为灯组照亮整个通风口，不过对侧后方的来车不能形成有效提醒。

新的技术*

Candela使用nanoFlowcell®的bi-ION®液体电解质燃料驱动，离子在流通池中发生离子交换，将化学能转换为电能，为车辆提供能量。

由于能量转换器和储能装置的分离，nanoFlowcell®中存储的能量不再依赖于电池的大小。这就是液流电池与传统电池类型的不同之处。nanoFlowcell®提供的能量多少一方面取决于供能电解质的浓度，另一方面取决于电解质罐的体积。

nanoFlowcell®的特别之处在于，它不需要像传统电池那样长时间的充电。任何人可以使用bi-ION®电解质流体简单地像加油一样重新填充电解质罐。它也更加环保，系统产生的水在旅途中雾化成水蒸气。电解质罐在旅途中被排空，就像传统内燃机车辆中的油箱一样，直到再次加满。电解液过滤器每10000公里需要更换一次，然后可以以环保的方式回收利用。

nanoFlowcell®及其电解质所需的所有原材料都可以可持续地获得，在没有任何健康风险的情况下使用，然后以环境友好的方式进行处理。电解液罐本身和bi-ION®电解质溶液均不含贵金属或稀土金属。bi-ION®的生产也比精炼石油要便宜得多。

nanoFlowcell®同样消除了与传统电池相关的功率损耗问题，因为它们即使在10000次充能循环后也不会显示出容量衰减等问题。这意味着nanoFlowcell®可以处理比传统锂离子电池系统多十倍的充电周期。更重要的是，当电池不使用时，自放电量可以忽略不计。

与其他电池系统相比，nanoFlowcell®的另一个优点是很容易监测其荷电状态，因为只有一种电解质，不需要像传统的锂离子或锂聚合物电池那样的均衡电荷。由于多余的反应或过度放电而可能发生的危险在技术上可以通过nanoFlowcell®排除。

数据上，Candela电耗低至17kWh/100km，仅使用车载的240L电解液罐和12Wh钛酸锂蓄电池时续航可以突破900km，加上车载340w太阳能膜的车顶和侧帘系统在这段时间里的有效工作，一次性续航足够达到930km。

与内燃机相比，nanoFlowcell®的效率超过90%，并且工作温度仅在90ºC至130ºC间，燃料既不易燃也不易爆。此外，整个nanoFlowcell®系统非常可靠，几乎不需要维护，因为它除了电解质泵之外没有运动部件。

设计上，由于电解液罐的形状更加自由，乘员得以有更大的腿部空间。为了保证日常使用安心，在电解液用完的情况下蓄电池可以再维持超过45km的续航。而再次加满电解液所用的时间不足7分钟。

以上都为理想情况设想，而搭载电解液供应网络还有非常多的困难需要克服。面对现实，现阶段Candela的量产车型也许还是需要配备传统的蓄电池才能实现最大程度的方便。

新的配置**

Candela的目标不仅是成为一台新款电动车，也不只是带来以后街上每一台车都最终会拥有的科技。她还想成为一名上道的超豪纯电行政GT。在这一新的细分市场，还没有人定义什么样的表现才能算好，所以她搭载着一系列独特配置 来做到、做多、做好。

首先，safe&sound™全新开发的主动降噪座舱携手静音空调系统和经过无害化调音的电机能为夏天穿行于闹市的乘员带来仿佛处于无人的地下停车场似的感受。一颦一笑，一点轻声细语，Candela给了你这个在车内优雅的机会。经过单向化镀膜的车窗本身是光电变色的，在通电情况下可以加深颜色产生加强的隐私玻璃效果。

疫情当头、定期的流行病横行，我们从来不会觉得您多虑了，直到您发现我们已经提前多滤了，长舒一口气，调平座椅，在动平衡屏幕上继续观看投屏的节目。Candela配备基础防毒级空调滤芯，能比一般的空调多过滤77%的有害颗粒。车顶翻下的Domeslate天幕屏能根据车辆和人体动态进行自然、自动的摆动，减轻乘客产生不适的几率。后窗内集成流媒体后视镜，在后排天幕屏放下时，前排车内后视镜画面将转用摄像头画面源，避开了屏幕的遮挡。

内饰设计并不是单纯的大屏当道，适当、可自定义实体金属按键的保留和满圆方向盘；多样、舒适、有层次感的材料运用就像是字典里对豪华的恰当例子。车机基于Linux系统，交互友善，反应迅速，支持语音控制，算力支持游玩大型3A游戏，并支持后期硬软件升级。车载备用12V电源，并有副车机主机，搭配备用机械刹车和转向联动，对万一中的万一，也做好了准备。

由于高度集成化理念的底盘设计，这车不仅有一个大尺寸后备箱，还有一个长且深的前备箱，可以根据需求变换收纳方案，总容量达700升。车内的收纳所，例如手套箱和扶手箱是可以在一定电量以上时保持在设定好的温度的。

同样归于集成化，Candela的电机集合了差速器等部件，单只输出500匹的情况下做到了仅有小型背包大小。冷却系统预先规划了布线以避免冗长杂乱的线路逻辑，雨刮片则集成在前盖内，以减低阻力。用时会被抽出。前盖内还含有一条空气涵道，用于整理气流，降低阻力。

前灯虽然纤细，但由Specttrum©提供的百万像素矩阵MLED前灯加上布置在车顶的辅助照明系统能提供10万流明的综合亮度，还能投射灯语。下半部分为雷达组件，车头两边的整合布置避免了存在感突兀的问题。主照明支持动态颠簸补偿，在车辆经过不平整路段时照明方向将仍保持相对稳定。辅助照明支持红外线夜视系统，正前方的夜视影像可以通过HUD叠射到前档上。

车辆搭载的轮胎为静音属性的运动胎，并拥有可关闭的智能后轮转向系统。特殊季节可在服务中心快速更换适应湿滑路面的轮胎。电磁悬挂联动建模雷达可有效抚平路上大小坑洞，必要时也可以大幅提升车身通过特殊路段。

扁平比太低？大可放心，现代的技术让这款轮胎安全性不亚于更厚的胎款。况且实车搭载了爆胎车身稳定控制&自启动应急预案系统，各种场景下轮胎意外减压后都能快速计算转向角度和动力输出，让车身稳定在可控状态，发生事故也可以自动降下车窗解锁车门，并发送车辆信息给救援中心和预设亲属。

更多常见科技配置就不一一赘述了，想知道有没有，大可在评论区咨询√

新的段落

技术数据

尺寸：5300*1945*1470mm

轴距：3018mm

重量：2300kg

总电量：156kWh

续航：930km（满电，晴天）

输出：500hp*3，标定1200hp

零百：2.6sec

极速：355kph+ / 302kph限速

峰值扭矩：5000Nm+

所用漆面

TiAgon™是双层珠光漆，底漆是饱和度33%的银矿石色(141,158,172)，面漆是饱和度40%的钛晶体色(243,243,235)，真实车漆上采用了真正来自非洲的银矿回收矿石粉末和工业加工时收集的雾化钛微粒。Tiagon需要付费选装。

旅行版车型

Viator一词取自拉丁语的Traveller，暗示此车的定位

长轴版车型概念

*nanoFlowcell®和bi-ION®是nanoFlowcell公司的商标，此处仅供科普性使用。文案编译自nanoFlowcell官网页面。

**配置构想和设计为个人脑力劳动成果，有启发但无模仿。最开始的想法是想尝试做以前从未做过的纯电车，顺便看看一台整车能在多短的时间内设计并发布出来。技术上Candela为Plannium的电驱动试验平台、客舱科技试验平台和灯具实验平台。

***原先项目代号为Issaero，象征着优秀的空气动力学属性，后改为光照强度单位Candela。

项目设立&初始草图：2022.7.22    侧面剪影设计时间：2018

发布时间：2022.7.31    旅行版更新：2022.9.24

初始设计用时：小于一小时    项目工时：18小时内

文案：4015字

©2022 Entityworks