2020年亏7400亿，8年负债7万亿，高速公路公司为什么总是亏损？
交通运输部发布了高速公路在过去一年里的收入支出情况，在2020年一整年中，全国高速公路汽车通行费收入为4868.2亿元。连续多年，国内高速公路的营收都在5000亿左右，但是全国高速公路依然处于巨额亏损状态，在过去一年里，高速公路的总支出为12346.4亿元，产生了将近7400亿元的亏空。过去8年，高速公路已经负债7万亿，为什么高速公路总是入不敷出呢？这一切都要从高速公路的一项政策说起。
虽然被称为基建狂魔，但是在上世纪90年代，我国的公路通车总里程却只有89万公里，那时候国家经济困难，也没有多余的资金拿出来修路，于是在1984年12月，国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的重大决定，也就是说，先借贷修路，再通过高速通行费的收入偿还贷款，从此之后，我国的公路总里程才一日千里，才有了后来的基建狂魔的称号。
2010年-2015年是我国高速公路扩张最为激烈的阶段，年均完工里程约1万公里，截至2020年，中国公路总里程已达519.81万公里、高速公路达16万公里，稳居世界第一。同时，国内的收费公路里程也居世界第一，2020年末，全国收费公路里程17.92万公里。近几年，我国高速公路的营收都在每年五千亿左右。
但是在高速里程迅猛发展的同时，我国高速公路的投资总额也在飞速提高，现在建造一条双向4车道的高速公路，3000万一公里是起步价，5000万是普通价，1亿以上是繁华地区或者高山丘陵地区价。2020年末，全国收费公路累计建设投资总额达到108075.1亿元，其中7.36万亿元来自于举债，这些债务不仅要偿还本金，还要偿还利息，2020年，全国收费公路支出总额12346.4亿元。其中，偿还债务本金7180.1亿元，偿还债务利息3061.3亿元，高速公路主要的收入，都用来还利息和本金了。
很多人说，因为高速公路公司是国企才会亏损，如果交给私企肯定不会亏损，确实是这样，但是如果交给私企，我国目前的公路总里程也不会有突飞猛进的发展，因为私企只会修建那些通行车辆多，经济效益好的路段，如果你住在经济欠发达地区，可能这辈子都别想让高速公路修到你门口，再看如今我国的高速公路，四通发达，新疆西藏等地区都通上了高速公路。
高速亏损问题看起来似乎令人担心，但是这正是因为前些年，我国的高速里程飞速增长，才带来了巨额的债务，等到我国的高速公路网基本建成，也就没有太大的建设支出了，通行费也就能覆盖上利息和债务支出了，相信随着时间的推进，高速公路的债务风险将逐步化解。
