比亚迪海豚挑战东北低温 续航能力行不行？

有一种海豚，名叫南露脊海豚，不同于大部分海豚喜温的习性，它经常会出现于南极圈，能够适应1℃的海水温度，甚至更低，所以它又被称为不怕冷的海豚。今天我们试驾的主角也是一款能够挑战寒冷天气的新能源车——比亚迪海豚。为了验证比亚迪海豚的“御寒”能力，我们特意来到沈阳，来实测一下，综合续航达到405km的海豚表现究竟如何。

室外5度 全程开暖风 冬季续航实测

本次试驾，我们选在了白天最高温度仅为5℃的沈阳，两位成年人驾乘，试驾路线涵盖城市拥堵路况、城市低速路况、城市快速路况、高速路况，基本比例为环路60%左右，城市路段40%。

整个驾驶过程中，我们开启了较大回馈的动能回收系统以及ECO模式，全程打开了24℃的暖风，以直击北方冬天纯电车续航虚的最大痛点。此外，在行驶时，我们充分模拟日常驾驶习惯，该加速时就加大“电门”力度，该刹车时就充分制动，因此得到的数据更具真实性。

根据结束时的能耗曲线来看，部分时段的峰值电耗达到了60kW·h/100km左右，证明了我们在城市路段驾驶中会频频超车，以模拟真实的驾驶风格。值得一提的是，比亚迪海豚的平均电耗仅为11.2kW·h/100km，对比同级产品平均低了2-3kW·h/100km，说明海豚真的很省电。

根据实际里程数显示，全程我们行驶了166km，剩余续航里程201km，表显电量还剩50%。用综合续航405km相减得出，我们消耗了204km的续航里程，占消耗里程的81.3%。换句话说，在室外温度仅5摄氏度的环境中，比亚迪海豚在开启空调的工况下，依然能够达到超过80%的续航能力。

由于本次试驾的时间有限，我们未能将海豚的电量耗干，但我们特意记录了海豚在90%余电、80%（79%）余电、70%（69%）余电、60%余电时的实际里程消耗比，以证明海豚的电能消耗曲线是线性的、平稳的。不会在电池的不同电量区域产生巨大波动，以影响驾驶员对于实际剩余里程的预估。

数据显示，当电量剩余90%时，消耗里程为38km，实际行驶32km，消耗比例为84.2%；当电量剩余80%（79%）时，消耗里程为84km，实际行驶66km，消耗比例为78.5%；当电量剩余70%（69%）时，消耗里程为124km，实际行驶99km，消耗比例为79.8%；当电量剩余60%时，消耗里程为160km，实际行驶128km，消耗比例为80%。加上结束时50%剩余电量的81.3%，这体现的不仅是数据的稳定，更是比亚迪e平台3.0的技术赋能。

海豚“不怕冷”背后的原因

为什么比亚迪海豚能在低温环境表现优异？首先要先搞清楚，有下面几个因素会直接影响纯电车的续航能力。在比亚迪看来，冬季续航衰减本质是，乘员舱采暖及电池热管理采暖需求和驱动阻力增加使低温续航里程缩短。

因此，比亚迪从整车维度系统解决冬季续航问题。首先标配高效的八合一电动力系统、扁线电机、空气动力设计等让驱动更高效，减少驱动损耗。然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量。最后通过宽温域的高效热泵系统，充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率。

这其中，针对电池包加热以及乘员舱的取暖需求，全新e平台 3.0首创电动力总成主动产热的黑科技，通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成深度集成，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。

除此之外，比亚迪还首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，相比同级的水冷水热的形式，新技术减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。根据数据显示，冬季新能源车驾驶，空调采暖造成的能耗增加占比达到了54%，所以这方面的技术领先，也正是海豚“不怕冷”的重要技术支撑。

能耗增加占比另一大头则是33%的驱动消耗，这其中包括空气阻力、滚动阻力和传动阻力等等。为此，海豚除了依靠设计减少的空气阻力外，在自身减重以及动力集成方面也通过全新e平台 3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题。并开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N·m，最大转速可实现16000r/min，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

此外，比亚迪e平台3.0还标配与博世联合开发的电液制动系统，而这套系统，我们在比亚迪王朝系统也看到了它的实际效果，在保证优越的制动性能的同时，最大减速回馈达加速度达0.3G，覆盖日常行车工况，实现最优的制动回馈性能。

在这三大杀器的赋能下，405km的综合续航，80%的消耗比例来推算，海豚可以有324km左右的实际里程。这个数据来说，对于大部分车主来说，假设日常代步一天上下班来回50km，即便是冬天，一周充电一次就足够了，生活用车非常方便。基本解决了同级产品几天一充，甚至严冬下一天一充的痛点。

写在最后：

北方的冬季是众多电动车的梦魇，本就捉襟见肘的巡航里程在寒冬的摧残下减半已是众多消费者接受的无奈事实。如今，在e平台3.0的赋能下，比亚迪海豚利用高集成度的电动力总成、IPB集成式智能电控制动、热泵空调系统三大杀器，将实际里程在冬季测试中接近标测里程约80%，这无疑是用技术推动了消费。同时，这也就解释了，为什么海豚上市仅4个多月，销量就轻松突破万辆大关，凭的还是实力。