【战争雷霆载具资料】CR.42战斗机
概况↓
类型：双翼单发活塞战斗机
权重：1.3
原产国：瑞典
品牌：菲亚特
设计师：塞雷斯蒂诺·罗沙特里
原型首飞时间：1938年5月23日
所属系列：CR.42“猎鹰”
同系列产量：约1800架
尺寸与重量↓
机长：8.26米
翼展：9.70米
机高：3.59米
机翼面积：22.40平方米
空重：1837千克
外挂量：无外挂能力
最大实用重量：2142千克
理论翼载荷：82.01~95.63千克/平方米
机组规模：1人
动力配置↓
引擎数量：1台
引擎原产国：意大利
引擎品牌：菲亚特
引擎类型：14缸双层星形气冷活塞发动机
引擎型号：A74
增压配置：无增压系统
引擎自重：590千克
怠速功率：12马力
海平面静功率：724马力（338.00~394.12马力/吨）
海平面加力功率：850马力（396.83~462.71马力/吨）
两千米静功率：776马力（362.28~422.43马力/吨）
五千米静功率：779马力（363.68~424.06马力/吨）
八千米静功率：512马力（239.03~278.72马力/吨）
平飞速度↓
海平面极速：347千米/小时
最大速度：429千米/小时（5200米）
气动临界：0.70马赫
爬升能力↓
实用升限：8500米
2000-爬升率：11.31米/秒
2000~5000爬升率：10.68米/秒
5000~8000爬升率：7.04米/秒
格斗性能↓
回转时间：18.5秒
低空转弯半径：150米
低空垂直机动直径：250米
稳盘过载：2.0G
最大过载：14.4/-6.2G
失速临界速度：137千米/小时
理论最大滚转率：96±8度/秒
起降性能与地面机动性↓
起飞滑跑距离：180米
着陆滑跑距离：200米
起落架损坏速度：580千米/小时
最小起飞速度：137千米/小时
起落架布局：后三点
起落架构型：全机轮
滑行转弯半径：3.21米
停放仰角：12.2度
续航力↓
油箱分布：仪表板下1具，仪表板前（机枪弹箱前）1具
内油量：92~305千克
最大静油耗：3.65千克/分钟
通算续航时间：25分06秒~83分40秒
理论航程：960千米
作战半径：190千米
结构强度↓
解体临界速度：578千米/小时
副翼锁舵临界：280千米/小时
升降舵锁舵临界：450千米/小时
转向舵锁舵临界：240千米/小时
襟翼档位：无襟翼
武器配置↓
一级武器组：2挺12.7毫米布雷达SAFAT型机枪（机头800发），单管射速700发/分钟，最大穿深18毫米
前方投射量：0.780千克/秒
总投射量：0.780千克/秒
防护措施↓
油箱配备自封内衬及手动灭火系统
评价↓
该型飞机属出现最晚的双翼战斗机之一，考虑到其首飞于1938年，此时多国已有多款较为成熟的单翼战斗机出现，该机成为“出现即过时”的典型代表，其速度、升限均已无法与同时期出现的单翼战斗机相抗衡，与此同时其设计亦存在严重缺陷，如在侧飞时存在难以控制的下坠趋向，导致在滚剪、盘旋等较为基本的格斗动作中都难以有效维持高度，相对于略显笨重的结构而言，机翼面积有所不足，因此失速临界速度也高于双翼战斗机的一般水平，中低速适应性、水平盘旋性能逊于大部分双翼战斗机，滚转性能也较为不理想 ，另有效率较为低下的武器系统降低综合效能，该机可被看做在同权重内地位接近底层的双翼战斗机，如无收藏、体验的需求，可考虑跳过。在外观方面，该机最大的识别特征为尺寸差异悬殊的上下层机翼，以及看似较为先进的动力舱整流罩。（查看J11战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13961903）
↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克
