曾被指欺诈，并一直烧钱，大搜车这两大短板会致命

 　　2018年，我国汽车行业迎来了首次负增长，销售增速为负，产销同比分别下降4.16%和2.76%。这对车企来说是一个极大的预警：在国内各类车企、二手车行业格局未定、盈利模式尚在摸索的阶段，汽车行业的寒冬可能会成为压倒一些车企的最后稻草。

　　面对这种背景，深处激烈竞争环境的车企们若不苦练内功，深耕自有核心优势，想尽办法为用户提供更好的产品、服务和体验的话，那么等待它们的必将是更差的结果。

　　搜车成“收车”，大搜车深陷欺诈质疑

　　在汽车金融服务、二手车流通领域，大搜车在最近一段时间很活跃。“1成首付弹个车”这句耳熟能详的广告语在铺天盖地的广告下让大众开始认识了这家获得阿里巴巴融资、旗下业务涵盖车牛、大风车、弹个车、车168、车易拍、大搜车等的综合性汽车电商服务平台。

　　但在这些光鲜的外表之下，大搜车近年却被频繁爆出大量投诉维权事件，深陷“欺诈消费者”的质疑。

　　去年年底，浙江在线汽车频道的一篇关于《买的车和实际交付的车不符！车主投诉大搜车“弹个车”销售欺诈》的报道引爆全网，让大搜车背上了沉重的“欺诈”恶名。

　　据媒体报道，浙江车主叶先生在大搜车旗下“弹个车”平台上购入了一辆奔驰C200L，可到手的新车不仅故障频发，连车型也与合同约定不符。在与大搜车多次沟通无任何效果的情况下，车主无奈发起了投诉，最终在媒体记者的协调下，大搜车才同意给客户退款退车。

　　随后大搜车又陷入涉及到大量车主的“收车门”。大搜车被多位用户投诉自己的车在没有收到任何通知的情况下被大搜车私自收走。

　　“我车子开得好好的，每个月按揭也按时还的，大搜车在没有任何征兆的情况下，就以违章过多的名义来把我的车收走了。”雪佛兰迈锐宝车主谢先生说，“关键是，如果真要来收车，为什么不提前告知一声，这么大的公司连这点该有的流程都没有？”。

　　自己的车子被收走之后，谢先生第一时间去处理了违章，相关的款项全部缴纳了，为的就是能在第一时间把车要回来，但新的问题又出现了。

　　“等我这些违章都处理完了，想问大搜车去要车的时候，他们又开始踢皮球了，一会让我和这个人对接，一会和那个人对接，但没有一个人能告诉我车子什么时候能拿回来。”谢先生说，“现在，连之前的电子版合同也被他们屏蔽掉了，完全不知道什么情况”。

　　另一位车主刘先生也突然发现自己停在小区里的爱车突然消失。通过拨打110报警电话并设法调取监控才发现偷车人竟然是拿着钥匙将车开走的。

　　当晚不声不响开走刘先生爱车的，正是大搜车的工作人员，“更可恶的是，我车子里还有好几万的摄像设备，都被他们一并带走了，没有任何提前告知，说的不好听一点，跟偷有什么区别？”

　　在刘先生与大搜车沟通后，大搜车归还了刘先生留在车上的拍摄设备，但刘先生也发现自己放在车上的价值六千余元的戒指找不到了。

　　至于收车的原因，“大搜车的答复是，我一年的租赁期到期后没有及时续签，大搜车就默认我违约在先，于是将车收走。但是，从我签合同开始，没有任何人告诉我需要在一年租赁期满时选择新的套餐，等现在事情发生了，我再去看合同，发现APP上的合同原件已经不能看了”。

　　被无通知强制收车的用户不在少数，在网上的一个大搜车维权群里，遭遇类似情况的车主有上百人。而除了“消费欺诈”、“收车门”，维权群里还存在大量其他形形色色的问题，比如车辆配置跟约定不符、车辆有故障、事故车等等。

　　疯狂烧钱却效果不佳，大搜车未来道阻且长

　　除了大搜车的服务深陷消费者质疑，它的疯狂烧钱模式也饱受诟病。

　　虽然颇得阿里巴巴等资本的青睐，大搜车在近两年不断开启融资与收购，但在哀鸿遍野、几乎未有企业实现盈利的的汽车电商行业，大搜车依然在沿用整个汽车电商生态的常规“套路”，疯狂买买买或投广告烧钱。

　　在前年大搜车宣布已完成对中国最大的新车B2B交易服务平台“车行168”的全资收购后，去年大搜车继续扩张；2018年4月，大搜车宣布完成了对二手车交易平台车易拍100%的并购；2018年8月，大搜车并购汽车供应链仓储物流综合服务商“运车管家”，还投资2000万元给了金蝶汽车网络公司；2018年9月3日，大搜车在获得5.78亿美元融资的同时，宣布完成对汽车经销商集团ERP系统提供商布雷克索的全资并购，而且其旗下的新车电商“弹个车”也正在加快线下门店的投入和布局。

　　通过不断的买买买，大搜车的汽车新零售生态逐渐成型。但在整个汽车电商盈利前景堪忧、汽车新零售生态体系尚处于草创期的背景下，大搜车内部问题不断凸显。

　　首先就是大搜车二手车业务以烧钱来打价格持久战的商业模式，目前来说利弊很难权衡。大搜车在并购二手车平台车易拍后，宣布推出C2B模式的卖车比价平台，并对外大方承认自己是中间商，承诺5年之内只向买家收取1%的服务费，卖家则不收取任何费用。这种商业上的承诺首先不讲大搜车是不是真的能够兑现，即使真的能兑现，也会给未来5年大搜车的盈利情况蒙上一层阴影。

　　其次是烧了上十亿广告费后，大搜车的品牌知名度仍然无法与竞品相提并论。从最近的百度平均搜索指数来看，以优信、瓜子、人人车为主的三足鼎立局面仍然在持续，而大搜车的搜索指数与竞品相比根本不是一个数量级。由此，虽然大搜车在广告上的疯狂投入与其他平台相差无几（近两年各大头部电商车企、二手车平台都是以10亿+广告的烧钱速度投入），但它与优信、瓜子二手车等玩家之间在知名度上还是存在明显差距。

　　综合大搜车的疯狂收购、烧钱广告模式来看，这些操作并没有为它带来预想的效果，反而在用户流量增长、品牌知名度上相对竞品的差距有越来越大的趋势，这使得大搜车的未来发展前途未卜。

　　中国互联网虽然格局已定，但对于汽车电商、二手车行业来说，仍然处于焦灼的上半场。在这场竞争激烈的赛道里，稍有不慎，企业就可能就会遭受灭顶之灾。对于大搜车来说，深陷欺诈质疑、疯狂烧钱却效果堪忧这两大短板需要引起足够的重视，否则很有可能会成为摧毁大搜车汽车新零售布局的致命因素。

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