战低温 驭冰雪 阿莫迪罗低温冰雪测试后记
“回顾2022年，阿莫迪罗共推出了三款全新车型，分别是以奔驰AROCS 8×8打造的征服者T、AROCS 4×4打造的挑战者B以及东风猛士M50打造的先锋官。2022年终，三款车型深入内蒙腹地通过来验证车辆在低温情况下的可靠性及使用情况。”
2022年12月底的内蒙，白天温度不高于零下15°C，夜晚温度低于零下30°C，这样的恶劣环境对于日常用车而言，并不常见。但是为了验证风锅炉以及水锅炉的能耗及效率，在深入内蒙的这几天中，三款车型的风锅炉以及水锅炉24小时处于工作状态，箱体内温度保持在零上23°C左右。
在这三款车型中，除征服者T配备了两套4kW的风锅炉外，先锋官和挑战者B均配备了一套4kW的风锅炉以及9kW的水锅炉。无论是风锅炉和水锅炉除为了保证车内温度外，还要保证油路以及水路的正常使用。经过我们实测，保证车内温度几乎不变的情况下，室外温度约在零下15°C浮动变化过程中，一套4kW的风锅炉和一套9kW的水锅炉24小时的能耗约为15L柴油。
也许有人要问：你们做这个测试意义何在？谁会去在乎油耗？在我们看来，阿莫迪罗的每款车型都要应付高寒、高海拔、高热的环境。在高寒的情况下，如果需要深入到某些无人区居住或长时间无法加油又要使用风锅炉和水锅炉的情况下，必定考虑到是否能够回到补给燃油路上的消耗，那么这个风锅炉和水锅炉长时间能耗就有实际的测试意义。
好了，来说说2022年全新上市的三款车型在这次低温和冰雪非铺装路面下的表现吧。首先，先看看三款车最后上市的挑战者B。在之前发布的很多视频当中，各位网友最多关注及评论的就是箱体摆动的问题。
本次深入内蒙，挑战者B在乡道和省道行驶过程中，箱体的摆动还是非常小的。在面对连续颠簸的雪原和牧民道上，确实能够感受到箱体和座舱的摆动。得益于AROCS宽体梯形大梁的设计，在每个车桥的起伏对大梁的应力和形变能够有所降低，加之阿莫迪罗箱体配的三点式浮动平衡副梁结构，其实大梁对箱体的摆动完全能够在可控范围之内。
从视觉角度上，前、后桥车轮上下跳动，座舱的摆动，箱体的摆动组合在一起会给人车体相对摇摆比较明显的效果。其实，无论驾驶舱还是箱体毕竟不像乘用车般座舱固定在大梁或车体上，驾驶过程中在座舱内的摆动可能会给一些越野新手造成一定心理压力。而对于越野老手来说，掌握好驾驶节奏可以放心大胆地游走于非铺装路面或者更为恶劣的路况。
挑战者B的AROCS 4×4底盘采用的分时四驱系统，在整趟行程中，由于雪地的雪并不厚，加之雪面下的草地也没有被完全冻实，仅在应付高低起伏爬山时开启四驱并挂上中锁。在冰面行驶时，挂入四驱开启中锁和后锁应付在冰面上极低的抓地力。
相比于挑战者B的小于6米的车身而言，车身长度超过11米的征服者T有着更大的载重。箱体结构更是采用两个对称的三点式浮动平衡副梁结构，组成一个菱形，箱体坐落在AROCS 8×8的梯形大梁上表现出的稳定性更高。在起伏路和颠簸路况下，箱体的摆动幅度更小，重心转移更小也更慢。
在之前发布的冰雪视频中，大家可以看到征服者T行驶到山顶去拍日出，而在这个平均坡度约为50%的雪地路面上，征服者T的全时8驱会在颠簸和雪地上轻微打滑，当开启中锁及后两个驱动桥锁后，轻松且稳稳地登顶。15.6L的增压发动机爆发出的低扭强劲，推动征服者T并无困难。
我们最后来看看备受关注的先锋官表现如何。这款先锋官是试装车型，并非正式市场销售的商品车。在低温熄火长时间停滞，底盘自带的机舱电瓶表现出点启动电能不够用的情况，即高寒情况下无法冷启动。需要通过开启隔离器用第二电瓶为机舱电瓶充电来进行启动，后期商品车型会将机舱电瓶进行增容解决冬季不易点火的问题。
其次，先锋官搭载的4L涡轮增压柴油机动力还是比较强劲的，高速行驶120km/h很轻松，在颠簸打滑的雪地路面上，低转速表现出的扭矩也是完全够用的。但是由于这款试装车采用的是5挡手动变速箱，变速箱的二挡位于四挡位设置区别于大部分手动挡车型，且入挡并非顺畅，表现出的驾驶感受不太好。不过之后销售的商品车型全部采用了6挡手自一体变速箱，无论日常驾驶自动挡的平顺性还是越野路段手动变速变速都十分得当。
得益于悬架全部采用四轮悬架，并非整体桥悬架，且刹车系统并非在轮上，而是差速器两侧，大大降低了簧下负载。在驾驶中无论是高速行驶，还是雪地及碎石路面颠簸，表现出的操控性以及舒适性还是很不错的。
在全是四驱系统的表现上，由于我们所到的地区所下的雪并没有多厚。四驱系统我们仅将分动箱放置于H挡上，并没有用到L挡的机会，也没有锁止差速锁，这套全时四驱的表现在冰雪路面上还是十分稳健可靠的。
阿莫迪罗如是说：2022年的冬天并没有极寒，2022年的内蒙并没有大雪，2022年的阿莫迪罗推出了三款全新车型。也许我们这次往返超过三千公里，历时一周的寒冬冰雪测试并没有做到足够全面和专业，但是几项测试和体验相信能够给各位阿莫迪罗的拥趸以及车主朋友们做出些许参考。
