文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

阅读前之提示

• 直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国巴黎-里昂-地中海铁路161 BE型电力机车为直—直流电传动形式。

• 直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。

• 交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。韩国铁道公社8000型电力机车为交—直流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。本文提及的白俄罗斯铁路BKG1型电力机车为交—直—交流电传动形式。

• 双电流制电力机车：本文提及的“双电流制”，是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动的电力机车。俄罗斯铁路EP20型电力机车即为双电流制电力机车。

• 法国巴黎-里昂-地中海铁路公司在本文均简称“PLM”⑴，法国国营铁路公司简称“SNCF”⑵；铁路电气化研究公司简称“SEECF”⑶。

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概述

161 BE型电力机车是PLM在1929年订购的一种电力机车。SNCF成立并接收PLM后将161 BE型电力机车编为1ABBA1 3600型电力机车。

历史

1925年，由施耐德电气和阿尔斯通公司SEECF为PLM制造了一台161 AE型电力机车——161 AE 1号机车。在测试161 AE 1号机车后不久，PLM向SEECF和汤姆森-休斯顿电气公司订购了10台161 BE型电力机车。但与161 AE型电力机车相比，161 BE型电力机车仅在齿轮比上有所不同。

运用

161 BE型电力机车于1929年交付，并很快投入运用于屈洛兹-莫达讷铁路⑷。当时屈洛兹-莫达讷铁路由于采用第三轨供电，这些机车亦额外加装集电靴，以接触导电轨并滑行。

1938年1月，PLM停止存在，161 BE型电力机车被SNCF接收，编为1ABBA1 3600型电力机车。随着CC 6500型电力机车的投入运用，1ABBA1 3600型电力机车于1973年退役。

技术设计

• 总体结构

1ABBA1 3600型电力机车为干线货运的两节重联式八轴直流电力机车。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。车体底架由钢梁、角铁及钢板铆接而成。机车长度为20580毫米。

• 转向架

1ABBA1 3600型电力机车的每节机车走行部为两台两轴转向架。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能。但应当注意的是，1ABBA1 3600型电力机车的轴式是1A-Bo+Bo-A1，而非Bo-Bo+Bo-Bo，即机车两端转向架中有一无动力导从轴和一动轴，靠近内重联中间过道的车轴为动轴。

动轮直径为1260毫米，导从轮直径为925毫米，黏着重量为98.9吨，整备重量为129吨。

• 电路系统

1ABBA1 3600型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，在1500伏直流电电压下每小时能产生1945千瓦的持续功率或者2450千瓦的小时功率。

1ABBA1 3600型电力机车采用阿尔斯通公司生产的TH-562型牵引电动机，该型电动机是直流牵引电动机。

保存

• 1ABBA1 3603号电力机车：PO时期车号为161 BE 3号，1972年4月20日退役后，由尚贝里机务段完成修复，送至上莱茵省米卢斯市火车城博物馆静态展示。

后记

毫不回避的说，1A-Bo+Bo-A1轴式在铁路机车轴式发展史上确实是一个“异端”，但从目前已掌握的资料来看，这个“异端”轴式仅应用于SNCF这两款1ABBA1 3500型电力机车和1ABBA1 3600型电力机车，且其布置确实让人误解为Bo-Bo+Bo-Bo轴式。

关于巴黎-里昂-地中海铁路公司的概况

巴黎-马赛铁路，法语名为Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles，是一条连接巴黎、里昂和马赛三大城市群的双线电气化铁路，以巴黎十二区巴黎-里昂站为起点，罗讷河口省马赛市马赛圣夏勒站为终点，全长863千米。

这条被拿破仑三世称为“帝国动脉”的铁路线，于1855年建成通车。此时铁路以里昂为界，以北由巴黎-里昂铁路公司运营，以南由里昂-地中海铁路公司运营。但是这种情况不会持续下去——根据1857年6月19日颁布的法令，两家公司以及日内瓦-里昂铁路公司和大中央铁路公司的一部分于1857年7月3日合并为PLM。

PLM在开发“帝国动脉”的同时，于1870年开始建设铁路支线，接着合并了一系列小铁路公司。此外，PLM在阿尔及利亚亦经营铁路业务，业务简称为PLMA⑸。

PLM于1938年1月被SNCF接收，原有的线路就此作为法国国家铁路网的东南部分。

注释

⑴法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

⑵法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑶法语：Société d'Étude pour l'Électrification des Chemins de Fer。

⑷法语：Ligne de Culoz à Modane。屈洛兹-莫达讷铁路是位于奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区境内的一条双线电气化铁路，以安省屈洛兹市镇屈洛兹站为起点，萨瓦省莫达讷市镇莫达讷站为终点，全长135千米。屈洛兹-莫达讷铁路在莫达讷站以南4千米的弗雷瑞斯铁路隧道与意大利铁路营运的弗雷瑞斯铁路连接。

⑸法语：PLM réseau d'Algérie，汉语译为巴黎-里昂-地中海铁路阿尔及利亚分公司，是PLM在1863年至1938年间经营阿尔及利亚境内铁路的企业。1938年5月30日被SNCF接管，1939年1月组建阿尔及利亚铁路局。

参考

• 《APMFS - TRACTION - 161 AE 1 PLM - 1ABBA1 3501 SNCF》：http://www.apmfs.fr/161ae1.html

• 《APMFS - TRACTION - 161 BE 1 PLM - 1ABBA1 3601 SNCF》：http://www.apmfs.fr/161be1.html

• 《1ABBA1 3501 SNCF ex 161 AE 1 P.L.M. - Trains d'Europe》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/3501.htm

• 《1ABBA1 3600 SNCF ex 161 BE 1 P.L.M. - Trains d'Europe》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/3600.htm

• 《Engins Ferroviaires en France: 1ABBA1 3600》：https://www.passiondutrain.com/p/1abba1-3600.html

• 《1ABBA1 3501》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=1ABBA1%203501

• 《1ABBA1 3600》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=1ABBA1%203600

• 《Picture Gallery - Directory: /pix/fr/electric/dc/3600》：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/3600/pix.html