外有金刚护体，内有乾坤大挪移，奥特能电池特安全

别克E5的奥特能电池包在之前的所有实验中都能看到安全性能拉满，今天借助别克的一些专利和大家分享一下，为什么别克的奥特能电池能如此安全。

首先需要明确一点，无论是三元锂还是磷酸铁锂，自燃两个字都无法真的从字典里删除。我们能做的是从各个角度降低起火的可能。万一遇到极限情况，电池起火了，电池包就要全力以赴保护乘员安全。

别克在电池安全方面做了以下几点远超同行的工作：

一、设计了目前行业最强的结构防护，使得电芯很难被撞击到。电动车起火的一个重要因素就是碰撞之后锂电池被破坏，一旦锂电池结构被破坏，内部的易燃物和助燃物会直接接触，被短路的电池点燃。

1. 奥特能电池底部防护特别强悍。著名的林志颖驾驶特斯拉碰撞后迅速爆燃事故，大众ID4市区掉头撞击隔离带后快速爆燃。这两起事故有个共同的特点，碰撞物的面积较小，碰撞伤及电池包底部。而大量纯电车电池包底部只是采用了一片铝板进行保护，底部受到冲击的防护能力不够，电池受伤后快速起火。而奥特能电池包底部采用了延伸到侧面梁上的整块1000MPA钢板，同时内部拥有多道1500mpa横纵梁加固，被底部撞击时候的电池被保护得更好。1000mpa和1500mpa的通常就是汽车行业强度的天花板等级。

2. 奥特能电池包的侧面防护务必坚固。我们来看看在区长的侧面柱撞试验，奥特能电池的变形量只有其他两个的三分之一不到，只有奥特能的电池没有收到大面积直接挤压。最后的结果也是对比鲜明，特斯拉和小鹏都在撞击的瞬间起火。而且奥特能电池的侧面碰撞实验在通用需要对10个不同位置进行，可以说是360度无死角，奥特能电池包拥有最坚固的骨架。

二、 设计了行业内最耐高温的电芯隔热措施，哪怕个别电池在剧烈撞击下起火燃烧，能够抵抗1400度高温的气凝胶也能保护隔壁邻居不会被点燃。

1. 首先我们还是看刚才的实验，实际上奥特能电池在经历了剧烈撞击之后，也存在一个电芯被挤压后起火，从电池上盖上面可以看到，有一点点冒烟和微小的火苗。气凝胶在这时候就起到了很关键的作用，能够让隔壁的电池保持合理的稳定，不会被点燃。

2. 其次我们看看另一次测试，在45度高温，97%电量的情况下，通过针刺让一块电芯起火。通过热成像可以看到，隔壁的电芯温度只有50多度，远远低于被点燃的150度。所以第一块电池燃烧结束后，整个温度慢慢下降，并没有波及其他电芯。

三、 业内隔热能力首屈一指的多层防火毯。

在电池包的上盖板上铺设了一层厚厚的防火毯，这个防火毯是由气凝胶、高硅氧布、玻璃纤维布叠放而成。这一层防火毯的隔热能力远远超过行业内常用的云母片。气凝胶的隔热能力甚至可以抵挡住火焰喷射的威力。有了如此强大的防火毯，哪怕是电芯起火，并且发生了热失控，防火毯也能抵挡大火很长时间，方便乘员撤离。

四、 多达8-12块独立的液冷板。

每个电池模组拥有独立的液冷板好处非常多，电池温度更加均匀，换热能力更强，电池寿命更有保障，最最重要的还是安全方面的。哪怕奥特能已经拥有了最为坚固的底部防护，但是万一经历了极其剧烈的托底，一个模组底板被破坏，水冷板也被破坏，这个模组的电池起火了，其他模组的液冷板还是完好的，依然能够开足马力进行电池散热，降低起火模组的热量影响。

五、 独一无二的无线管理系统

奥特能拥有独一无二的无线电池管理系统，BMS通过无线传输来对每个模组进行管理。减少了电池包里面的信号传输线。如今的高压电池包都是由上百个电池串联起来的，BMS需要准确知道每个电池的电流、电压、温度信息。几乎所有的电池包都是在电池包里面安装电话线的手段进行信号传输，一两百个电芯，那得需要多少电话线啊。曾经出现过电话线安装瑕疵导致短路，点燃整个电池包的召回时间。于是奥特能就想了个好办法，给每个模组都配上5G手机，通过5G手机来汇报电池状态。BMS也可以通过5G手机代替电话线来遥控电池。我们家里的电话还是固定电话，而电池包在车上，多年使用下来，这么多电话线的插头在长期震动下，出现短路故障的可能性还是不低的，所以无线BMS可以大大提高电池安全性。

六、 合理的炽热气体疏导结构设计。

从针刺实验可以看到，一个电芯剧烈燃烧，电芯的泄压阀会喷出大量的炽热气体。如果炽热气体喷射到隔壁邻居身上，同样会点燃它。奥特能电池包设计了一套炽热气体疏导结构，就好像住宅楼的油烟管道和油烟机的关系。如今的住宅楼都会公用一个排烟管道，大家的油烟都可以通过管道排出去，别家的油烟不会倒罐进入我们家，一个重要的东西就是油烟机的止逆阀。油烟可以往烟道里面排，但是止逆阀不允许油烟从烟道进入其他人的厨房。这样一个电芯起火的炽热烟气也不会影响到公用一个烟道的其他电芯。

正是拥有了如此多的安全技术，奥特能电池才犹如外有金刚护体，没有乾坤大挪移一样，成为几乎是最安全的汽车电池平台。