低配就有272马力，极氪“小钢炮”若定20万级，高尔夫GTI并非对手
低配就有272马力，极氪“小钢炮”若定20万级，高尔夫GTI并非对手
最近2023款大众高尔夫GTI已经完成更新，价格依然保持坚挺，继续搭载大众EA888高功率版本发动机的情况下，最大输出220马力，对于一款小钢炮而言确实动力过剩，具备不错的可玩性。但是以性能参数为出发点，大众高尔夫GTI这种车型正在逐渐失去合理性，因为新能源领域轻松就可以做到更夸张的性能表现，比如今年要上市的全新极氪X，动力配置就远远超过高尔夫GTI。
作为吉利集团旗下的高端新能源品牌，极氪汽车推陈出新的节奏确实很快，这款极氪X已经是品牌旗下第3款产品，新车反而跳出了数字命名体系，直接命名为X显得更跨界。该车型尺寸定位确实不大，轮廓尺寸和大众高尔夫之类的钢炮比较接近，车身总长只有4450mm，不过车身宽度1836mm宽体效果比较突出，关键电动化平台轴距很灵活，不到4.5米的车身就提供了2750mm轴距水平，实际空间表现明显强于大众高尔夫。
从领克品牌开始，吉利集团国际化设计师团队的实力就完全展现了，极氪001当时也是继承领克03成熟的家族设计语言，不过到了这款极氪X，造型风格与领克逐渐出现差异化，比如车头前脸虽然也有青蛙眼日行灯，但比领克03更简约，矩阵大灯采用了隐藏设计。车身侧面看起来比领克02hatchback厚重一些，而且采用了更新潮的无门把手设计，锻造合金轮毂以及大尺寸刹车卡钳都没有缺席。
相比领克旗下的燃油车，极氪内饰设计完全不在一个频道，几乎没有传统机械按钮，整个中控台面和特斯拉的韵味比较相似，就是简单实用的风格，极氪X除了有类似特斯拉的中控悬浮车机大屏幕，还专门提供了主驾驶位数字液晶仪表盘。
按理说这样一款身材并不大的新能源车没必要提供太强的动力系统，但极氪品牌定位不同，理念可不是够用就好，推出这样一款小车并非为了抢占代步市场，而是要带来高性能钢炮的驾驶乐趣，所以入门就提供了200千瓦单电机，相当于低配就有272马力输出，这已经远远超过高尔夫GTI，高功率版本更是采用前后双电机，综合输出达到315千瓦，已经是很多入门性能跑车的水平了。
如果这款极氪X上市之后价格门槛能定在20万级别，那么对比价位相似的高尔夫GTI，这款车无论是设计颜值，还是智能化体验，都会明显提升一个档次，所以高尔夫GTI并非对手。
问题来了，你觉得极氪X会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
