听了大家的意见之后，我决定了线路图的字体

又到了年底，随着北京地铁几条线路的新车站即将开通运营，夜莺自制的轨道交通线路图也在进行年度更新。这次我们准备更换站名字体，于是，两个备选方案浮出水面。一个是衬线字体，一个是非衬线字体。

四天之前，我们在微博、微信公众号、B站同时发布了投票。截止到昨天投票结束，我们一共收到了672次投票。以下是投票结果。

最终，衬线字体以50.8%的总票数比例胜出。值得注意的是，在三个平台的投票结果并不相同。在微博，支持使用非衬线字体的读者占了大多数，而在微信公众号则完全相反，B站用户则是相对平衡。一定程度上能够反映我在三个平台的关注者的喜好。同时，夜莺在这几天与一些朋友讨论，他们都一致更喜欢衬线字体。从比较早开始关注夜莺自制的北京市轨道交通线路图的朋友应该知道，我过去是在线路图上使用非衬线字体的。从2021年开始我改成了衬线字体。其实衬线字体并不是最好的在屏幕上显示的字体，但我确实比较喜欢，因为衬线字体看上去更优雅一些。细心观察的朋友会发现，夜莺从2018年使用至今的图片水印也是基于宋体设计的。说到使用衬线字体设计线路图，就不得不提港铁了。港铁拥有自己专门设计的宋体，不仅使用在线路图上，还有各种车站标识，看起来赏心悦目。

但这并不代表夜莺不喜欢衬线字体以及在这次投票中选择衬线字体的读者。相反的是，使用衬线字体来制作地铁线路图的作者占大多数。比如北京地铁的官方线路图就使用非衬线字体，尽管排版比较混乱，但问题不出在字体上。

其他的例子数不胜数，广州地铁也使用了非衬线字体。

除了线路图之外，电脑和手机操作系统的默认字体也都是非衬线字体，其主要优点就在于非衬线字体在小字号时也能清晰地在屏幕上显示。近年很多手机系统开发者为自己的操作系统专门制作了美观的字体，如小米兰亭、OPPO Sans等。
不过宋体和宋体也不完全一样，黑体和黑体也不完全一样。夜莺在挑选线路图的衬线字体和非衬线字体时使用了两款相对美观的免费字体：思源宋体和OPPO Sans。最终前者会出现在明年的线路图上（其实从2021年开始就是这样用的）。

除了字体之外，夜莺还对线路图进行了如下调整。过去仅使用半透明的直线表示线路的未开通区间，在视觉上与已开通区间区别不明显。本次我们更新了未开通区间的表示方式，并根据2022年5月制作疫情时期特殊线路图的经验，在半透明的基础上增加了虚线。

2022年根据相关情报，我在线路图中预先增加了9号线-房山线直通线，这同时导致在直通线未开始运营时，9号线相关换乘站在视觉上比较奇怪的问题。这次我取消了对直通线位置的预留，同时修改了9号线在北京西站至七里庄之间的绘制方式。

在之前的版本中我已经重新绘制了房山线、亦庄线的走向，使其在线路和站距上更贴近真实走向，解决了这些线路在官方线路图中的走向过于抽象的问题。这次我又重新绘制了东北部的15号线和首都机场线。

还修改了过去从花庄站至环球度假区站不拐弯的画法，真正的让高楼金下车的乘客一眼能看到环球影城。

除此之外还有一些细节上的小修改，将在年底发布。感谢您对夜莺自制的北京市轨道交通线路图的支持。

备注

本次投票是询问投票者认为夜莺自制的北京市轨道交通线路图应该使用哪种类型的字体。投票在微博、BiliBili和微信公众号发放，投票时间为2022年12月13日至15日。

本次投票结果仅作为夜莺自制的北京市轨道交通线路图的视觉优化方案参考。不用于社会实验、医学研究、核武器开发等用途。本次投票结果不能反映投票者和提问者的性别、国籍、饮食习惯、政治立场、宗教信仰等。

图中投票结果百分比经过四舍五入，结果票数未经四舍五入。

本文后半段展示的所有线路图均为效果展示，图中的线路名称、走向、开通状态以及车站的名称、开通状态都可能不对应现实，不能作为现实乘车的参考依据。线路走向经过变形处理，不能作为真实世界的测量依据。