上去了下不来怎么办，蔚来的另辟蹊径

2023年以来蔚来的日子不太好过，尤其是这一个多月以来，可以用艰难来形容了。首先是销量，销量下滑是肉眼可见的。4月份蔚来汽车的销量仅为6658台，相比3月又下滑了35.85%，距离李斌认为的1万台月销底线越来越远，所以就有李斌说自己和秦力宏要去找工作的言论。没有销量那么显眼的是巨额亏损，去年的财报也有媒体分析了蔚来卖一台亏11万再加上大规模建设换电站、超充站等基础设施，巨亏是毫无疑问的。最后是与用户的交锋，蔚来从无微不至到李斌亲自下场和用户掰扯，就算是各有各的理，但是这形象已经和开始时候不一样了，过去是小甜甜，现在是牛夫人了。

很多媒体、很多网友也都给蔚来出主意，出点廉价车不就行了么？把ET5减配到没激光雷达、单电机，卖20万，你看爆不爆。想法很美好，蔚来不同意。蔚来决心在豪华的调性上死磕到底，上去了就不下来。那少盖点换电站行不行？也不行，换电堪称是现在蔚来的最后一件盔甲，只能加厚不能削薄，薄了有危险。

所以这些网友都明白的问题蔚来怎么可能不明白，还是那句话，上去了就不好下来，要想下来就得取巧，比如，生产子品牌。子品牌既能保住蔚来豪华的面子，又能通过廉价产品来打开新的市场，是唯一可行的办法。而且，这也得到了李斌的证实。

李斌在接受德国《明镜周刊》采访时表示，将在欧洲市场推出两个新品牌，其中一个新品牌旨在满足对小型紧凑型电动汽车日益增长的需求，目标价格低于 30,000 欧元，约合人民币23万元），并有望在今年实现盈利目标。

早在去年就已经有消息传出，蔚来将推出两个代号分别为“萤火虫”和“阿尔卑斯”的子品牌，主打30万以下市场。现在算是彻底坐实了。

新品牌将以大众市场汽车的欧洲国家为目标，从法国、意大利和西班牙开始。而根据李斌爱放豪言的特点，这次也不例外，他表示，“目前已经在欧洲市场做好充足准备，将会在欧洲市场挑战大众。”在欧洲市场电动车销量排行榜中，大众的ID.3、ID.4常年的前三，第一肯定是特斯拉。这个挑战就等于宣布自己要当欧洲的老二。确实是李斌的风格。

当然，这个宣言也有可能是为蔚来在国内的中低端市场试水，一旦在欧洲成功了，国内就可以立刻启动，何况在欧洲镀过金，事半功倍。不过如果真的成功了端回国内，定价得再琢磨琢磨，毕竟30000欧，小23万人民币，用户会不会花这个钱买一个小型车呢？让你用海豹的钱买个海豚，你干嘛？如果真的到了那天，还是等李斌会说些什么妙语吧。