@响尾蛇导弹x 关于陶瓷基复合材料的误解

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SiC/SiC复合材料还在发展啊，F100那是用在在调节片（当时的基础研究水平开发的产品在热端的表现还不及高温合金，就论制备工艺，当时可没化学气相渗透，聚合物浸渍裂解，熔融渗硅工艺）
现在的SiC/SiC复合材料将发动机部件的耐温能力提升至了1200～1350℃，远不是单晶合金能比的（现在的第二代碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料在拉伸载荷137MPa，持久寿命1000h条件承受的温度极限都到了1300℃，高温合金的耐温极限维持还在1100℃附近）
而且PW照样在加利福尼亚州建立一个陶瓷基复合材料研发基地，并计划于2027年在阿什维尔建立陶瓷基复合材料涡轮叶片生产中心，将陶瓷基复合材料应用到燃烧室内衬、叶片、喷管和其他部件
罗罗公司收购Hypertherm，采用CVI MI工艺制备SiC/SiC陶瓷基复合材料密封片，计划在2025年前后将喷管、涡轮外环整环部件等应用于发动机.UltraFan发动机将采用耐高温的陶瓷基复合材料部件以提高燃烧效率
以发动机举例，F135PW400的尾喷管换成了SiC/SiC复合材料，F136的涡轮叶片，GEnx-1B，XF9，GE9X（燃烧室、高压涡轮导向叶片及高压涡轮外环），LEAP-X(高压涡轮导向叶片,涡轮罩环)，未来的XA100，XA101等ACE都有更广泛的应用