贯穿6个省区市，中国打造世界最长沙漠公路！京新高速难度多大？
贯穿6个省市区，中国打造出世界最长的沙漠公路！并且还穿越无人区，这条高速公路就是京新高速，那么它的建设难度有多大？并且修建京新高速有啥特殊价值呢？对此有专家给出答案，那就是这条高速成功连接北京与新疆两地，极大便利了中西部的交通，并且成功突破沙漠高速的建造难题，看来全球只有中国能够完成这样的超级工程。
在沙漠中修建高速公路，那绝对不是一件容易的事情，首先沙漠中自然环境十分恶劣，甚至被誉为生命禁区，所以施工队必须先克服沙漠的恶劣环境，才能够长期在里面施工，由于沙漠地区往往寸草不生，所以各种原材料基本上需要从较为遥远的地区运输，这也无形中增加了沙漠开发的成本，同时，松软的沙子也绝对不是良好的建筑材料，反而还将对沙漠公路带来全新的挑战。
因为沙子并不像普通泥土，可以凝结成块，只要风一吹，沙子就容易四散，甚至形成沙尘暴天气，北方地区在很长一段时间就曾面临风沙的威胁，并且导致当地空气质量非常差，所以想要修建沙漠公路，就必须先治沙，为此中国专门将先进的治沙经验搬到了沙漠公路上，比如如何固沙，如何设置防风带，这些都是中国人经过数十年治沙经验中摸索出来的，但就算有固沙技术，依然需要派维护人员，定期对沙漠公路进行巡查，否则依然存在公路被掩埋的情况。
而最难的，当属路基的铺设，毕竟是一条高速公路，它还必须具有一定的承重能力，所以要考虑重载车辆通行，很多人发现，一些道路长期破损，就是因为货车频繁碾压而导致的，而沙漠公路如果不打好路基，那么也会面临同样的问题，所以困难不容小觑，在这样的背景下，中国选择了多种方式来建设路基，从而最大限度确保沙漠公路的承重能力。
修建沙漠公路，即使对超级大国美国而言，都不是一件容易的事情，毕竟美国国内也存在几条穿越沙漠的公路，可一旦遇到风沙问题，那么就会面临较长时间无法通行，这还不算什么，很多沙漠公路只有双车道，不仅无法达到高速公路的标准，很多载重汽车也难以在上面通过，所以往往只能选择绕远路，最为关键的是，美国国内的各个州可以说是各自为政，各自负责境内的路段，所以这些穿越沙漠的公路在质量上也是参差不起，远没有中国的公路这么先进。
很多人认为，中国修建沙漠公路，每天的通车量比较小，所以修建这条高速公路没有太大意义，只是在浪费财政开支而已，其实不然，目前中国已经决定要走全国人民共同富裕的道路，而西部地区长期以来因为交通不便，所以经济发展较为滞后，但有了高速公路、高铁以及航班，那么就可以有效促进东西部协调发展，从而让新疆地区也能够早日实现共同富裕。
