昆明是如何打造东南亚的经济首都的？

随着泛亚铁路的不断推进，曾经的边陲春城这些年迅速崛起为湄公河流域最具影响力的城市。

最近几年，昆明的经济总量连续超过沈阳，长春，石家庄，南昌和哈尔滨等5个省会城市，经济总量位居全国第12位。

现在随着中老铁路的通车，昆明的经济已经开始辐射到中南半岛各国，正在成为东南亚的经济中心。

那么昆明是如何做到的呢？特别是在当下全球疫情肆虐和贸易保护主义的背景下，昆明所取得的成绩更是让人惊讶。

我们如果回顾云南这些年的发展可以发现，这处云贵高原省份正在成为一处四通八达的“立交桥”。

这些年云南的交通在国家的大力支持下，已经发生了翻天覆地的变化。云南庞大的立体化交通网络正随着中老铁路的通车，将内地和中南半岛联系在一起。

其实早在泛亚铁路取得进展之前，中国就已经开始为中国和东南亚的经济一体化做准备了。这其中最先开启的是水运的建设。

中南半岛和中国山水相连，这其中最大的一条国际河流就是湄公河，这是一条全世界第六长度的河流，跨越了众多的国家，被誉为东方的多瑙河。

但是由于历史上各种原因，这么一条大河却一直没有通航，庞大的经济效益无法体现出现。

在2000年，在中国多年的努力下，湄公河水运正式开通，通航里程达1600多公里。

在水运的加持下，大量的蔬菜水果和成品油在这条经济走廊上面穿梭，不过由于湄公河下游地区的天然瀑布拦截，所以航道无法通江达海。这就导致除了水运之外，陆地运输也是缺一不可的。

截止到2021年的时候，中国昆明为起点的“泛亚公路”建设取得成功。截止到2015年，除了中越公路之外，中缅公路也一样实现高等级化。

随着陆地和水运交通体系的成功建设，云南的乘用车制造业开始从无到有，2018年的时候，江铃集团规划总产能10万辆的汽车城在昆明拔地而起。

除了陆地和水运交通之外，昆明在空中运输方面同样取得了不错的成绩。截止到如今，昆明的长水机场已经成为了全球百强机场，国际航线达到了92条，成为了中国和东南亚地区国家的中转枢纽。